Казалось бы, рынок рестомодов Ford Mustang уже сказал все, что мог, но в Оклахоме нашелся еще один проект, который снова привлек к себе внимание. Речь идет о Shelby GT350TR, переосмысленной классике от мастерской Trick Rides. Автомобиль старается сохранить узнаваемый винтажный образ «Мустанга», но при этом предлагает набор решений, которые ближе к современным спорткарам.
Сразу стоит отметить ценник. Стартовая стоимость GT350TR заявлена на уровне 339 000 долларов, то есть это история с шестизначной суммой, которая автоматически ставит модель выше большинства подобных проектов на базе Mustang. Иными словами, это не тот вариант, который покупают «просто ради красивой классики».
Технически сборка начинается не с косметики, а с основы. Trick Rides отказывается от оригинальной конструкции в пользу новой платформы Roadster Shop. Спереди установлена независимая подвеска, а за комфорт и управляемость отвечают койловеры Fox. Дальше список доработок продолжается: более мощные стабилизаторы поперечной устойчивости спереди и сзади, четырехрычажная задняя подвеска и 9-дюймовая задняя ось. Все это сделано для того, чтобы уменьшить крены и «подпрыгивания» кузова, которые были характерны для исходного автомобиля, и заметно повысить устойчивость на дороге.
Внешне GT350TR не уходит в радикальные эксперименты. В отличие от некоторых рестомодов с карбоновыми панелями, здесь кузовные элементы выполнены из стали. По общему настроению модель напоминает знаменитые проекты в духе Eleanor, но выглядит чуть более сдержанно. Передняя часть получила новые решетки, оптику и нестандартный капот. Установлены трехсоставные диски Forgeline, а выхлоп выведен по бокам. В целом образ получился аккуратным и без лишней показухи, хотя задняя часть, по ощущениям, выглядит слишком «тонко» на фоне массивного передка.
Главное же скрыто под капотом. Базовый вариант — 5,0-литровый V8 Coyote с наддувом, развивающий 700 л.с. Он работает в паре с 6-ступенчатой «механикой» Tremec T-56. Также заявлена индивидуальная выпускная система с глушителями Magnaflow. Для тех, кто не хочет наддув и его характер, предусмотрена альтернатива в виде атмосферного 7,0-литрового V8.
Чтобы тормоза соответствовали динамике, GT350TR оснащают комплектом Baer: спереди стоят шестипоршневые суппорты, сзади — четырехпоршневые (источник: carscoops.com).
