Во вторник, 23-го числа, губернатор штата Сан-Паулу Тарчисио де Фрейтас утвердил закон, который заметно меняет правила уплаты IPVA для владельцев двухколесной техники. Документ освобождает от ежегодного налога мотоциклы, мопеды и мотороллеры с рабочим объемом двигателя до 180 куб. см. Правда, послабление распространяется только на транспорт, оформленный на физических лиц, и начнет действовать не сразу, а с 1 января 2026 года. Еще одно обязательное условие: у техники должны быть в порядке регистрация и лицензирование.
По оценке самого правительства Сан-Паулу, нововведение затронет подавляющую часть местного парка. Речь идет примерно о 4,3 млн мотоциклов, то есть о 76,3% от 5,7 млн единиц, зарегистрированных в штате. Фактически это одно из самых крупных недавних решений в сфере налогообложения транспорта, которое напрямую почувствуют владельцы «малокубатурников».
Наибольшую выгоду получат те, для кого мотоцикл не просто средство передвижения, а рабочий инструмент. В первую очередь это курьеры, доставщики, мотобои и другие специалисты, зарабатывающие на ежедневных поездках. Хотя суммы IPVA для мотоциклов обычно ниже, чем для автомобилей, сам факт ежегодного фиксированного платежа ощутим для людей, зависящих от техники как от источника дохода.
Комментируя подписанный закон, губернатор подчеркнул, что проект готовили с оглядкой на финансовую дисциплину. По его словам, отказ от части сборов просчитали на основе налоговых прогнозов и будущего обновления таблицы Fipe на 2026 год, при этом, как утверждается, без риска для баланса бюджета. Отдельно отмечено соответствие инициативы закону о налоговой ответственности.
Юридически изменения вносятся в закон № 13.296 от 2008 года, который и определяет порядок взимания IPVA в Сан-Паулу. В тексте прямо говорится о социальной и экономической роли мотоциклов, особенно в крупных городах, где они помогают мобильности за счет маневренности, а также выигрывают у автомобилей по стоимости покупки и содержания.
Интересно, что в ходе обсуждения в Законодательном собрании штата (Alesp) планку объема двигателя подняли. Изначально речь шла о лимите до 150 куб. см, но такой вариант оставлял за бортом популярные модели, включая Honda CG 160. После корректировок предел увеличили до 180 куб. см, тем самым охватив большую часть массовых малокубатурных мотоциклов, продаваемых в Бразилии.
При этом закон не «прощает» старые долги: если у владельца есть задолженность по IPVA за прошлые периоды, ее все равно придется урегулировать. Но начиная с 2026 года техника, подходящая под критерии, перестанет облагаться этим ежегодным налогом. В итоге Сан-Паулу фактически запускает одну из самых широких в стране программ освобождения мотоциклов от IPVA, подчеркивая их значение для городской экономики и транспорта (источник: motor1.uol.com.br).
