Сейчас большая часть машин производства КНР оснащается роботизированными или вариаторными коробками передач. Они отличаются большей экономичностью по сравнению с классическими вариантами, однако россияне по-прежнему относятся к ним с определенной долей осторожности. Менеджер автосалона рассказал в беседе с порталом naavtotrasse.ru, почему жители нашей страны не считают вариаторы в китайских авто надежными.
По сути, «робот» — это МКПП, только здесь переключение передач производится с помощью электронной системы, а не водителем. Причем технически такие коробки могут иметь как одно сцепление, так и два. Относительно простые, но уже утратившие актуальность модели с одним сцеплением реагируют медленно, дергаются при начале движения и плохо функционируют при движении в плотном потоке. Они все еще встречаются на недорогих моделях машин из КНР. Если необходимо часто останавливаться, они могут перегреться, что приводит к появлению ощутимых рывков, особенно при движении в гору.
Более современные коробки с двойным сцеплением, такие как DSG или DCT, переключаются более быстро и плавно, почти без рывков. Но эти системы все еще менее долговечны, чем классические автоматы. Первые поколения часто давали сбои из‑за электроники и износа сцеплений, что делало ремонт дорогостоящим. Последние версии стали более надежными, однако доверия к ним у водителей все равно мало.
CVT — вариатор, работает по другой схеме: вместо передач плавно регулируется передаточное число, обеспечивая мягкий ход и экономию топлива. Но здесь многое зависит от страны производства: японские CVT, такие как Jatco, Subaru или Aisin, показывают хорошую работу. Китайские аналоги — зачастую ненадежные и склонные к поломкам через 2-3 года, не любят резкие ускорения, стояние в пробках и повышенные обороты. Многие владельцы китайских машин с такими типами трансмиссии стараются избавляться от них еще в период действия гарантии, так как к пятидесяти-семидесяти тысячам километров эти коробки начинают ломаться: перегреваются, вибрируют, выдают ошибки электроники (фото: Chery).
