В России насчитывается примерно 190 тысяч таксистов, которые официально зарегистрированы как самозанятые, сообщил Иван Литвинов, возглавляющий «Объединение самозанятых России», на совещании в Госдуме. Однако, по его словам, еще от 3 до 5 миллионов водителей не могут легализовать свою деятельность из-за сложностей с бюрократией и несоответствия действующим требованиям.
Литвинов считает, что необходимо разделить регулирование для профессиональных таксопарков и для частных лиц, которые подрабатывают на собственных автомобилях. Он отметил, что в зарубежной практике подобные услуги называют райдхейлингом, и предложил закрепить в российском законодательстве две отдельные модели перевозок: для профессиональных такси и для частных водителей. Сейчас, по его мнению, закон ставит всех в равные условия, что создает трудности для обычных людей, желающих подработать — ведь им сложно проходить обязательные медосмотры и техосмотры, как это требуется от крупных компаний.
Похожую точку зрения ранее высказывал и Дмитрий Гусев, заместитель председателя комитета Госдумы по контролю. Он подчеркивал, что самозанятым водителям нужно дать возможность легально зарабатывать, ведь сейчас в одном правовом поле оказались две совершенно разные по сути модели — таксопарки и частные перевозки.
В ближайшие годы рынок такси ждут перемены: с 1 марта 2026 года вступит в силу закон о локализации автомобилей для такси. Теперь в реестр такси смогут попасть только те машины, которые либо набирают необходимое количество баллов локализации, либо были выпущены по специальному инвестконтракту, заключенному в 2022–2025 годах.
