В апреле текущего года на территории России утилизационный сбор будут платить по новым ставкам. Особенно сильно их удар ощутил массовый сегмент: для моторов, объём которых не превышает 2 литров, они увеличились практически вдвое, а двигателей с объёмом до 2,5 литров – в 1,5 раза. Реакция автомобильного рынка на эти новшества не заставила себя ждать. Первыми корректировать цены на автомобили начали компании, которые занимаются импортом. Они не имеют шансов после уплаты сбора компенсировать потраченные средства государственной помощью. Такую компенсацию могут получить лишь отечественные производители автомобилей. К примеру, были подняты цены на все модели узбекского автомобиля Ravon. А модель Honda CR-V подросла в цене на 20 тыс. рублей, независимо от используемой комплектации.
Со стороны немецких и шведских автопроизводителей цены были подняты выборочно. Тут всё зависело от продаваемой модели, но среднее повышение составило около 2%. Максимальное подорожание «ощутил» автомобиль VW Touareg, прибавивший в цене 30 тыс. рублей.
Кроссоверы Subaru выросли в цене на 30-40 тыс. рублей, а модель Outback от этой компании – на 50 тыс. рублей. Что касается базовых версий автомобиля этой марки, то они предлагаются потребителям по прежним ценам.
Важно отметить, что прочие компании, автомобили которых продаются на российском рынке, пока не информировали потребителей о грядущем повышении цен. Вероятно, это связано с тем, что у них имеются существенные складские запасы транспортных средств, которые можно продавать ещё некоторое время. Но после распродажи складских остатков эти компании будут вынуждены поднимать цены на свои изделия, чтобы не работать себе в убыток.
Следует подчеркнуть, что рост цен на транспортные средства от разных компаний будет происходить и по причине ещё одного фактора: девальвации российского рубля. Это коснётся не только автомобилей иностранного производства, но и отечественных машин (УАЗ и Лада). Это связано с тем, что в данных машинах достаточно много комплектующих, выпускаемых за границей.
Подобная тенденция, скорее всего, будет продолжена и в ближайшее время, поскольку ожидается и дальнейшее увеличение утилизационного сбора. Автопроизводителям придётся и дальше осуществлять коррекцию стоимости выпускаемых машин, чтобы сохранить достигнутый уровень рентабельности бизнеса.
