Первое поколение универсала Subaru Levorg 2014-2020 годов было взято на тест экспертом «За рулем» Сергеем Зиновьевым. Отмечены такие преимущества модели, как отличная управляемость, просторный багажник, а также оснащение, которое по уровню приближено к премиальному. Минусы – отсутствие простых моторов, не самое лучшее ЛКП в области капота и крыши, дорожный просвет в 130 мм, а также дефицит запчастей. Универсал 2014-2020 г.в. стал первой моделью марки, которая получила фирменную систему безопасности EyeSight. Самая распространенная и оптимальная версия представлена со 170-сильным мотором FB16F 1.6, который требует топлива не ниже АИ-98. Силовой агрегат можно назвать надежным, но он весьма капризен в обслуживании.
Ресурс – около 250 тыс. км и выше, если менять масло каждые 5-7 тыс. км. Сложно найти версию с более мощным ДВС на 300 л.с., но он также требует бережного отношения. Оба мотора имеют высокий расход масла. Вариатор отличается надежностью на фоне аналогов, благодаря чему мжет накатать более 250 тыс. км. Внедорожными способностями, особенно с учетом низкого клиренса, универсал похвастаться не может. Полный привод предоставляет в этом случае хорошую управляемость, подвеска – жесткая, зачастую возникают неисправности с рулевым механизмом. По итогам краш-теста Euro NCAP «Леворг» получил 5 звезд, особенно отметившись в безопасности водителя и пассажира – 92%. Стоимость – от 1,6 млн рублей (фото: Subaru).
Стало известно, какие автомобили «Хендай» на российском рынке подвержены поломкам более всего. Эксперт Житнухин также рассказал, что «параллельные» авто марки не адаптированы к российским условиям.
