Перед Лиамом Лоусоном в «Рэйсинг Буллз» поставили предельно понятную задачу: перестать быть пилотом вспышек и превратиться в человека, на котором команда может держаться. Руководитель коллектива Алан Пермейн дал понять, что скорость у новозеландца есть, но теперь важнее другое — сделать сильные выступления нормой, а не редким исключением.
Почему у Лиама до сих пор нет «полного» сезона
Хотя в Гран-при Лоусон впервые появился еще в 2023 году, полноценной кампании в одной команде у него фактически не было. В 2023 и 2024 годах он подменял пилотов в AlphaTauri/«Рэйсинг Буллз», а в 2025-м получил шанс в старшей Red Bull, однако после двух гоночных уик-эндов был понижен и вернулся обратно.
Что именно требует Пермейн
По словам руководителя, главная проблема — «необъяснимые» провалы, которые время от времени перечеркивают потенциал. Пермейн прямо говорит: материал у Лоусона хороший, но нужно убрать те самые плохие дни, когда результат не соответствует возможностям.
Ключевые ожидания от Лоусона
- исключить внезапные неудачи, особенно в квалификациях;
- регулярно показывать уровень, который команда уже видела в его лучших уик-эндах;
- выглядеть так, чтобы в «Рэйсинг Буллз» захотели удержать его надолго.
Примеры «гения», который команда уже видела
Пермейн напомнил о квалификациях в Баку и Лас-Вегасе в сезоне-2025, где Лоусон выглядел особенно ярко. В Баку он стартовал третьим и финишировал пятым. А в Лас-Вегасе в квалификации привез полсекунды своему тогдашнему напарнику Исаку Хаджару и занял шестое место на решетке. Позже Хаджар получил повышение и в 2026 году должен выступать за старшую Red Bull.
Также Пермейн отметил, что у Лоусона были «блестящие гонки» в Спа, Венгрии и Австрии — то есть талант сомнений не вызывает. Вопрос лишь в повторяемости.
Главная слабость: когда все рушится в Q1
Руководитель «Рэйсинг Буллз» описал типичный сценарий, который команде нужно искоренить: иногда Лоусон неожиданно вылетает уже в первом сегменте квалификации и сам не может объяснить, почему так произошло. Пермейн уверен: как только такие эпизоды исчезнут, прогресс пойдет «снежным комом».
Контракт и новый ориентир: Линдблад
Генеральный директор «Рэйсинг Буллз» Питер Байер ранее сообщил, что Лоусон подписал новый контракт после того, как сумел «стабилизировать» результаты, пережив напряженный отрезок, связанный с коротким периодом в Red Bull.
Теперь Лоусон становится более опытной опорой команды и готовится к партнерству с британским подростком-дебютантом Арвидом Линдбладом. Его стремительный, рекордный подъем по юниорской лестнице подтверждает скорость, хотя 18-летнему гонщику еще предстоит доказать устойчивость к давлению — тем более на фоне того, что его титульные кампании в итальянских сериях Формул-4, Формулы-3 и Формулы-2 завершались не так, как хотелось бы.
Какой подход Лоусону нужен рядом с новичком
- выстраивать рабочие отношения, но не «сбавлять» в очной борьбе;
- оказывать на Линдблада максимальное давление результатами на трассе;
- показывать руководству, что именно он — тот, за кого стоит держаться в 2026 году.
Позиция Пермейна звучит однозначно: Лоусону пора сиять постоянно. Иначе в «глупый сезон» Формулы-1 команда куда легче примет решение не в его пользу (источник: planetf1.com).
