Последняя неделя перед стартом предсезонных тестов в Бахрейне подходит к концу, и в паддоке уже хватает тем, которые обсуждают громче, чем сами круги на трассе. В среду команды впервые официально выведут машины на трек, но еще до этого внимание публики и соперников приковано к нескольким деталям, которые могут задать тон всему сезону-2026.
Больше всего шума сейчас вокруг Aston Martin AMR26, который уже успел выехать в Барселоне. Это первый «челленджер» команды, созданный под руководством Эдриана Ньюи, и от легендарного конструктора ждали нестандартных решений. Так и вышло: подвеска на поперечных рычагах получилась настолько необычной, что ее отдельно отметил руководитель Williams Джеймс Воулз. По его словам, он бы не хотел оказаться тем инженером, которому пришлось бы проектировать подобную схему, настолько она выглядит «экстремальной».
Параллельно обсуждают и Mercedes. Семикратный победитель Гран-при Хуан Пабло Монтойя утверждает, что по информации от его источников у «Серебряных стрел» в W17 якобы спрятан серьезный резерв темпа. Речь идет о трех-четырех секундах, которые команда может «высвободить», если доведет машину до нужного состояния. На фоне таких разговоров Mercedes снова называют фаворитом чемпионата, хотя многие сейчас не верят, что в 2026-м они реально возьмут оба титула.
Командой, которая намерена этому помешать, считается McLaren, действующий двукратный чемпион. Интересно, что британцы могут подсмотреть идею у самих Mercedes. В W17 выделяется так называемый mousehole, который бывший технический директор Jordan F1 Гэри Андерсон сравнил с «крысиной норой». Он ждет, как на это отреагирует McLaren, который считается лидером в подобных решениях, но пока еще не показал собственных новшеств в этой зоне.
Не обошлось и без заявлений пилотов. Макс Ферстаппен признал, что видит определенные параллели между собой и Михаэлем Шумахером. При этом, даже выходя на сезон-2026 в погоне за пятой короной, он не ставит целью догнать рекордные семь титулов, которыми владеют Шумахер и Льюис Хэмилтон.
Отдельная линия — ситуация вокруг Эстебана Окона. Похоже, в этом году он во многом борется за свое будущее в Формуле-1. Руководитель Haas Аяо Комацу прямо сказал, что в 2025-м команда ожидала от победителя Гран-при большего. Однако прогресс в том, как Окон встраивается в коллектив, уже заметен, и это дает надежду, что к сезону-2026 он подойдет в куда более сильной форме (источник: planetf1.com).
