До старта официальных предсезонных испытаний в Бахрейне в паддоке Формулы-1 снова стало шумно: за один день накопилось сразу несколько заметных инфоповодов, и теперь самое время разложить их по полочкам.
Главная тема — споры вокруг нового мотора Mercedes. Генеральный директор Cadillac F1 Дэн Тоурисс подтвердил, что диалог с FIA продолжается, а в кулуарах все чаще говорят о возможной «лазейке» в свежих требованиях, связанной со степенью сжатия. По словам Тоурисса, за пределами Mercedes сформировалась практически единая позиция: соперники сходятся во мнении, каким должен быть итог разбирательств и к чему это должно привести.
Параллельно чемпион мира 1996 года Дэймон Хилл обратил внимание на другую проблему. В Мельбурне-2025 почти весь пелотон уложился в плотные интервалы: исключением стали лишь Лиам Лоусон и Эстебан Окон. Однако Хилл считает, что с дебютом машин 2026 года на Гран-при Австралии разрывы могут резко вырасти — вплоть до 1,8 секунды.
Сами автомобили 2026 года, судя по ожиданиям, потребуют куда более строгого контроля энергопотребления. Фернандо Алонсо, как самый опытный пилот чемпионата, опасается, что из-за этого пилотирование станет слишком «роботизированным» и отнимет часть удовольствия.
Есть новости и по Mercedes: Кими Антонелли после аварии в Сан-Марино, как подтвердили в команде, не получил травм. Уже в среду днем он должен сесть за руль W17 в Бахрейне.
Неофициальные приготовления к сезону-2026 уже успели начаться в Барселоне, но официальный отсчет стартует именно в Бахрейне. Журналисты выделяют целый список деталей, за которыми стоит следить на тестах: от количества кругов до визуализации потоков и других новых технологий (источник: planetf1.com).
