В четверг в паддоке Формулы-1 заговорили о кадровых перестановках накануне большого перелома регламента 2026 года. По данным из новостей чемпионата, менеджер Льюиса Хэмилтона Марк Хайнс рассматривается на новую роль в проекте Cadillac, который готовится к дебюту в Ф-1. На этом фоне стало известно, что Хэмилтон, выступающий за Ferrari, решил прекратить сотрудничество с Хайнсом в преддверии сезона-2026. Любопытно, что Хайнс вошел в ближайшее окружение гонщика перед стартом сезона-2025, а параллельно, как сообщается, курирует и резервную программу Cadillac, связанную с Чжоу Гуанью.
Тем временем Williams продолжает играть в секретность. Команда подтвердила, что для машины 2026 года выбрала необычную компоновку подвески, совмещающую решения типа push-rod и pull-rod. Не случайно на презентации FW48 во вторник часть элементов намеренно не показали: некоторые рычаги просто «исчезли» из публичной версии, чтобы конкуренты не смогли заранее изучить задумку инженеров.
Отдельной темой стал Ландо Норрис. Действующий чемпион мира признался, что и в 2026-м намерен прибавлять, особенно в тех качествах, которыми он восхищается у Макса Ферстаппена. Напомним, прошлый сезон Норрис выиграл в драматичной развязке, опередив Ферстаппена всего на два очка в финале в Абу-Даби. Разговор состоялся перед официальной премьерой нового MCL40, намеченной на следующую неделю.
А вот в Aston Martin поводов для нервов больше, чем для праздника. AMR26, созданный под руководством Эдриана Ньюи, удивил публику на тестовом выезде в Барселоне, но ключевой риск связан с силовой установкой Honda. Опасения усилились после слов президента Honda Racing Corporation Кодзи Ватанабе, который признал, что с разработкой мотора 2026 года «не все идет хорошо». Сам Ньюи добавил еще одну неприятную деталь: по его оценке, команда отстает от соперников примерно на четыре месяца, а на первых предсезонных тестах в Испании AMR26 проехал лишь два дня из трех разрешенных (источник: planetf1.com).
