Реальное знакомство паддока с Aston Martin AMR26 — первым болидом команды, созданным под руководством Эдриана Ньюи, — случилось в Барселоне в 2026 году и в максимально драматичном формате. Команда не успела к старту предсезонных тестов и появилась на трассе лишь в последний час предпоследнего дня. Но именно это опоздание неожиданно сыграло на руку: когда машина наконец выехала из боксов, наступил тот редкий момент, когда у окружающих буквально «отвисает челюсть».
Почему дебют произвел впечатление
AMR26 оказался настолько непохожим на остальных участников тестов, что сравнения не заставили себя ждать. Технический редактор PlanetF1.com Мэтт Сомерфилд в своем разборе сопоставил эффект от появления Aston Martin с тем шоком, который вызвал Mercedes с концепцией «ноль-подов» в 2022 году. В автомобиле множество нестандартных решений и мелких деталей, которые заметны только при внимательном взгляде. Болиды Формулы-1 часто называют «произведением искусства», и в случае с Ньюи это не просто слова:
- необычная компоновка и широкий набор идей в одном шасси;
- детализация, которая бросается в глаза при «глубоком» осмотре;
- ощущение, что Ньюи снова нашел трактовку правил, мимо которой прошли другие.
Мечта Алонсо и надежда на «33-ю победу»
Для Фернандо Алонсо история имеет отдельный подтекст: он давно хотел пилотировать болид, спроектированный Ньюи. Поэтому несколько лишних дней ожидания, вероятно, не выглядели для него трагедией. На фоне уникальности AMR26 в паддоке быстро возникли ожидания, что именно эта машина способна приблизить Алонсо к 33-й победе в Формуле-1, а в идеальном сценарии — даже к третьему чемпионскому титулу.
Но есть фактор, который пока не просчитать
Как бы эффектно ни выглядело шасси, главный вопрос сезона-2026 упирается в силовую установку Honda. И ответить на него после примерно суток эксплуатации на тестах невозможно: слишком мало данных, слишком много скрытых режимов и слишком низкая репрезентативность кругов.
Honda: успехи в прошлом и сложный «камбэк»
Несмотря на недавние победные страницы Honda вместе с Red Bull и Максом Ферстаппеном, важно помнить: компания фактически возвращается в Формулу-1 в 2026 году после ухода по итогам 2021-го. Партнерство с Aston Martin было объявлено в мае 2023 года, и такой разворот почти наверняка повлиял на подготовку — от ресурсов до кадров и темпов разработки.
Президент Honda Racing Corporation Кодзи Ватанабе недавно охладил ожидания, признав в разговоре с японским изданием Sportiva, что «есть много областей, в которых у нас возникают трудности». При этом прозвучала и обнадеживающая оговорка: фатальных проблем, с которыми нельзя справиться, по его словам, нет.
Что может помочь сократить отставание
В 2026 году для производителей предусмотрен механизм поддержки — FIA Assisted Development and Upgrade Opportunities (ADUO). Это своего рода «страховка», созданная, чтобы помочь тем, кто столкнется с отставанием, быстрее подтянуться по ходу сезона. Вопрос лишь в том, успеет ли Honda воспользоваться возможностями так, чтобы Ньюи получил двигатель, соответствующий амбициям шасси:
- сможет ли шедевр Ньюи перекрыть возможные слабые места Honda на старте;
- насколько быстро Honda сократит разрыв, в том числе с учетом ADUO;
- даст ли это Алонсо реальный шанс бороться за победы.
Как прошли тесты: круги, красный флаг и «синий маяк»
23 января PlanetF1.com сообщил, что Aston Martin готовится пропустить начало тестов в Барселоне. Через три дня команда это подтвердила и уточнила план: работать только в последние два дня, то есть провести в Испании два дня из трех разрешенных.
Дебют на трассе состоялся в последний час предпоследнего дня: Лэнс Стролл проехал пять кругов, после чего появился красный флаг из-за подозрений на проблемы с электрикой. На заключительный день за руль сел Алонсо и добавил 49 кругов, но ни один из них не выглядел попыткой показать скорость. Лучшее время испанца оказалось на 4,447 секунды медленнее, чем быстрейший круг тестов, который под конец сессий показал Ferrari Льюиса Хэмилтона.
Отдельное внимание привлек мигающий синий сигнал сзади на машине Алонсо — обычно он используется для пилотов без суперлицензии. Однако здесь причина была иной: по сообщениям, свет служил предупреждением, что в отдельных заездах AMR26 на прямых ехал не на полной скорости. И это невольно возвращает к главной интриге: не означает ли такая осторожность, что с мотором Honda в начале сезона придется обращаться особенно бережно?
Ньюи о задержке: «мы отстали на четыре месяца»
На официальном сайте Aston Martin F1 Ньюи объяснил, почему команда оказалась в роли догоняющей. По его словам, 2026 год уникален тем, что одновременно меняются правила и по шасси, и по силовым установкам — это вызов для всех, но для Aston Martin он еще тяжелее.
Ключевые причины, которые назвал Ньюи
- технологический кампус AMR продолжает развиваться;
- аэродинамическая труба CoreWeave заработала только в апреле;
- сам Ньюи присоединился к команде лишь в марте прошлого года;
- модель машины 2026 года попала в трубу только в середине апреля, тогда как конкуренты начали работу сразу после окончания запрета в начале января;
- в итоге цикл исследований и проектирования оказался «сжатым», а сборка — фактически в последнюю минуту, из-за чего команда и не успела к старту тестов.
Более ясную картину, с чем именно Aston Martin подходит к сезону, должны дать следующие заезды — в том числе из-за более высоких температур в Бахрейне, где поведение техники и режимы работы силовой установки проявляются иначе (источник: planetf1.com).
