В московском департаменте транспорта сообщили, что никаких предложений по увеличению числа платных дорог в столице не поступало. Сейчас в мегаполисе действуют всего две платные трассы — это Московский скоростной диаметр (МСД) и Проспект Багратиона. Как отмечают в ведомстве, несмотря на довольно высокие расценки, Проспект Багратиона стабильно востребован у автомобилистов, что подтверждает интерес к подобным проектам.
Однако развитие дорожной инфраструктуры Москвы идет по иному пути — через концессионные соглашения. Такой подход позволяет планировать и реализовывать новые транспортные объекты. В числе будущих проектов — магистраль, соединяющая Ленинградское шоссе с 3-й Магистральной улицей, а также трасса, которая свяжет улицу Трофимова с Севастопольским проспектом.
Тем временем в экспертном сообществе обсуждаются и другие варианты регулирования дорожного движения. Так, Михаил Блинкин, входящий в Общественный совет при Минтрансе, предположил, что в Москве могут внедрить оплату за каждый километр пути. Такая мера, по его мнению, могла бы стать ответом на постоянные пробки и высокий уровень загруженности дорог. При этом стоимость проезда будет зависеть не только от плотности трафика, но и от размеров транспортного средства. Пока же официальных решений по этому вопросу не принято, и город продолжает развивать дорожную сеть по уже выбранной модели.
