В 2025 году, по оценке столичных властей, москвичи заметно чаще выбирали общественный транспорт: его доля в структуре поездок дошла до 70%. На этом фоне интересна и статистика по трафику: если в 2010-м по городу ежедневно перемещалось около 3 млн автомобилей, то в 2025 году показатель снизился до 2,79 млн. И это при том, что парк зарегистрированных машин в регионе за тот же период вырос примерно на 60%, то есть прибавил еще 3,4 млн единиц. В мэрии связывают такую динамику с развитием инфраструктуры и ростом удобства для пассажиров.
Параллельно усиливают контроль и «цифровую» начинку дорог. На Московском скоростном диаметре дополнительно смонтировали 470 интеллектуальных комплексов фиксации, а суммарно на столичных трассах и в тоннелях уже работает порядка 2 тысяч подобных камер.
Отдельный акцент сделают на светофорном хозяйстве. В планах довести долю адаптивных светофоров до 80%: они умеют распознавать приближение автобусов и давать им приоритет, включая разрешающий сигнал.
Самой необычной инициативой станет эксперимент в Тушино. Там собираются опробовать систему, где алгоритмы будут координировать движение не на одном перекрестке, а сразу в пределах целого жилого микрорайона. О проекте рассказал Сергей Собянин, не раскрывая технических деталей, но подчеркнув, что речь идет о пилотном запуске управления потоками с помощью искусственного интеллекта.
