В Китае ужесточились правила налогообложения для дорогих автомобилей: теперь роскошным считается транспорт с ценником от 900 тысяч юаней (примерно 10 млн рублей), а не от 1,3 миллиона (чуть более 14 млн рублей), как было раньше. С 20 июля на такие машины, включая крупные внедорожники, топовые седаны и премиальные электрокары, действует дополнительный налог в 10%. Нововведение затронуло не только зарубежные бренды, но и местные, например, BYD Yangwang U8, который уверенно преодолевает новый ценовой порог.
Решение было принято стремительно — всего за двое суток до вступления в силу, что стало неожиданностью для автопроизводителей и дилеров. Официальная причина — желание стимулировать «более разумное» потребление, то есть ограничить спрос на дорогие авто. Налог начисляется на финальную стоимость машины, включая все опции, и распространяется даже на электромобили, которые ранее освобождались от ряда других сборов.
На фоне падения продаж европейских марок в Китае ситуация осложнилась: BMW, Mercedes-Benz, Porsche и Jaguar Land Rover уже фиксируют двузначное снижение спроса. Теперь почти все Range Rover, реализуемые в стране, подпадают под новый налог, что вызывает тревогу у дилеров — им приходится брать часть расходов на себя, чтобы не отпугнуть клиентов резким ростом цен.
Некоторые бренды, например Mercedes-Benz, временно заморозили цены на отдельные модели, чтобы смягчить удар для покупателей. Однако дилеры вынуждены предоставлять скидки на автомобили, стоимость которых близка к новому порогу, чтобы избежать налогообложения, но такая стратегия требует постоянного пересмотра ценовой политики.
В результате, как иностранные, так и китайские производители сталкиваются с необходимостью либо снижать маржу, либо перекладывать дополнительные расходы на покупателей, что может сказаться на их конкурентоспособности в премиальном сегменте. На фоне усиливающейся конкуренции со стороны местных брендов и общего спада продаж, европейские компании рискуют столкнуться с еще большими трудностями во второй половине года.
