10 февраля в открытых источниках появилась любопытная информация о Zeekr 8X 2026. Данные о модели всплыли в каталоге новых энергетических автомобилей (27-я партия), которые в Китае освобождаются от налога при покупке. Речь идет о среднем и крупном внедорожнике марки Zeekr, который готовят к старту продаж в первой половине текущего года. Сообщается, что покупателям предложат версии с пятью или шестью посадочными местами, а в основе автомобиля лежит суперэлектрическая гибридная архитектура SEA-S. Ожидается, что стоимость наиболее дорогого исполнения приблизится к отметке 500 000 юаней.
Судя по опубликованным сведениям, для 8X предусмотрены два варианта тяговых батарей, на 55,1 и 70 кВт·ч, в зависимости от комплектации. При этом запас хода в режиме чистой электротяги заявлен в трех вариантах: 256 км, 257 км и 328 км. За силовую часть отвечает подключаемая гибридная система с 2,0-литровым турбомотором. Максимальная мощность ДВС достигает 205 кВт, а суммарная отдача трехмоторного электропривода, как указано в документах, может доходить до 1030 кВт. Также ожидается появление продвинутого цифрового шасси с элементами искусственного интеллекта, 48-вольтового активного стабилизатора поперечной устойчивости и ряда других современных решений.
По дизайну 8X выдержан в той же стилистике, что и Zeekr 9X, но с поправкой на более мягкие линии, из-за чего образ выглядит спортивнее. Спереди сохранилась крупная решетка с интегрированными хромированными элементами, подчеркивающими премиальный характер. Корма получила сквозные задние фонари, а по центру размещена надпись ZEEKR. Дополняют картину спойлер на крыше и диффузор с хромированными акцентами. Габариты внушительные: 5100 мм в длину, 1998 мм в ширину и 1780 мм в высоту, колесная база составляет 3069 мм.
Ранее отдельно показывали и финальное исполнение Zeekr 8X performance. Такой автомобиль окрашен в черный цвет и украшен карбоновыми деталями, а также более агрессивными элементами обвеса, вентиляционными формами, задним диффузором и крупным электрическим спойлером, что делает внешний вид максимально «боевым».
Интерьер во многом перекликается с 9X, но с акцентом на дорогие детали. В салоне применен объединенный экранный блок, где рядом расположены центральный дисплей и развлекательный экран для переднего пассажира, предусмотрен и отдельный механизм управления трансмиссией. Т-образная центральная консоль выполнена широкой, с подлокотниками и беспроводной зарядкой. На втором ряду, в отличие от 9X, не обещают подвижный развлекательный экран: он закреплен по центру между двумя люками. Дополнительно заявлена аудиосистема Naim, которая должна усилить ощущение премиальности (источник: autohome.com.cn).
