В 2025 году Китай вновь удивил мир стремительным ростом производства аккумуляторов — темпы оказались одними из самых высоких за последние годы. По информации CPCA, за девять месяцев с начала года на местных заводах выпустили 1122 ГВт*ч батарей, что на 44% больше, чем годом ранее. Особенно впечатлил сентябрь: за один месяц предприятия выдали 151 ГВт*ч, что сразу на 50% превышает прошлогодний результат. Причина проста — спрос на электромобили и другие транспортные средства на новых источниках энергии не падает ни в Китае, ни за его пределами.
В структуре производства аккумуляторов сохраняется баланс: примерно 44% всех батарей идут на установку в автомобили. Среди них литий-железо-фосфатные (LFP) решения продолжают наращивать долю — в сентябре их показатель достиг 52%, что стало рекордом года. Тройные аккумуляторы заняли 44%. Интересно, что доля батарей с высокой плотностью энергии (выше 160 Вт*ч/кг) снизилась до 7% против 11% годом ранее, ведь LFP-технологии вытесняют более дорогие и плотные аналоги. Продукция с плотностью ниже 125 Вт*ч/кг почти исчезла с рынка.
Конкуренция среди производителей обостряется. Лидерами остаются CATL и BYD, причем с прошлого года CATL вырвался вперед по выпуску LFP-батарей. EVE Energy, CALB, Sunwoda, REPT, SVOLT и Jidian New Energy также заметно прибавили. BYD полностью перешла на LFP, а CATL, CALB и SVOLT укрепили позиции в тройных аккумуляторах. Gotionhigh-Tech (при поддержке Volkswagen) и EVE Energy тоже нарастили объемы.
Ранее Китайский альянс по инновациям сообщал: в августе 2025 года совокупный выпуск аккумуляторов достиг 139,6 ГВт*ч, что на 37% больше, чем год назад. За январь-август общий объем составил 970,7 ГВт*ч — плюс 54% к прошлому году. Отрасль продолжает уверенно расти, укрепляя лидерство Китая на мировом рынке аккумуляторов.
