В ближайшее время в Китае планируется ввести новые стандарты терминологии для аккумуляторов: чтобы избежать путаницы между полутвердыми и твердотельными батареями, профильные ведомства готовят документ, который закрепит за полутвердыми аккумуляторами название “твердожидкостные”. Такая мера необходима, ведь в промышленности четко различают батареи с частичным содержанием жидкого электролита (их называют полутвердыми или квазитвердыми) и полностью твердотельные решения, где жидких компонентов практически нет.
Твердотельные аккумуляторы считаются перспективным направлением: они безопаснее, обладают большей плотностью энергии, служат дольше и быстрее заряжаются. Именно поэтому на недавней конференции по развитию аккумуляторной индустрии до 2025 года представители Министерства промышленности и информационных технологий выделили ускорение исследований и внедрения полностью твердотельных батарей как одну из ключевых задач для отрасли.
Автогиганты Поднебесной уже строят планы по переходу на новые технологии. Так, SAIC намерена наладить массовое производство твердотельных аккумуляторов к 2026 году. Changan также рассчитывает провести испытания таких батарей на своих автомобилях в том же году, а уже в 2027-м — запустить их в серию. BYD не отстает: компания планирует начать выпуск и установку твердотельных аккумуляторов на свои модели в 2027 году.
Таким образом, в ближайшие годы китайский автопром ждет масштабная технологическая трансформация, а новые стандарты и терминология помогут рынку четко ориентироваться в быстро меняющемся ассортименте аккумуляторных решений.
