Похоже, в Китае наметился разворот в подходе к современным электромобилям. Страна, которая за последние годы стала едва ли не главным ориентиром в «зеленом» автопроме и активно продвигает свои модели за рубежом, теперь пытается вмешаться в процесс уже на уровне правил. Причина проста: некоторые решения, которые еще вчера считались признаком прогресса, начали восприниматься как потенциальная угроза безопасности и как мода, вышедшая из-под контроля.
Параллельно схожие мысли звучат и в Европе. Организация Euro NCAP, отвечающая за краш-тесты и протоколы оценки безопасности, намерена в будущих требованиях подталкивать производителей к возвращению части физических органов управления. Но наиболее конкретные шаги сейчас готовит именно Пекин.
Стало известно, что Министерство промышленности и информационных технологий КНР разрабатывает новые технические требования к оформлению салонов. Главная цель формулируется однозначно: снизить отвлекающие факторы и сделать управление автомобилем более безопасным. Власти хотят остановить тенденцию, когда почти все функции «зашиваются» в центральный сенсорный экран, и закрепить перечень операций, которые должны выполняться только через реальные кнопки и переключатели.
Над инициативой, по данным источников, работают уже более двух лет совместно с автопроизводителями и испытательными организациями. Подробности обещают раскрыть в ближайшее время, а сами нормы могут стать обязательными уже с середины текущего года. Для этого планируется обновить национальный стандарт GB4094-2016, посвященный органам управления, индикаторам и сигнализаторам, добавив новые типы элементов и требования к ним.
В список функций, которые предлагается оставить «осязаемыми», входят аварийная сигнализация и поворотники, звуковой сигнал, выбор режимов трансмиссии P, R, N и D, включение продвинутых ассистентов водителя, стеклоочистители, управление стеклоподъемниками, запуск и выключение электромобиля, а также система экстренного вызова.
Вице-президент Geely при этом прямо намекнул, что китайская индустрия слишком часто слепо копирует тренды, заданные в свое время Tesla. Ранее это уже проявлялось, например, в электрических дверных ручках, которые в КНР успели официально запретить для продаваемых электрокаров. Не исключено, что под давление попадут и другие модные решения вроде прямоугольного руля «йок», для которого потребуются отдельные проверки на ударопрочность.
Отдельно упоминается и еще одна задача государства: попытка «удерживать» цены на внутреннем рынке, чтобы прекратить затяжную ценовую войну последних лет (источник: motor.es).
