В Китае разгорелась дискуссия вокруг выдвижных дверных ручек на автомобилях: местный Минпром опубликовал проект нового стандарта, который может поставить крест на подобных решениях. Сейчас скрытые ручки встречаются на большинстве новых электрокаров и гибридов, а также на части бензиновых моделей. Несмотря на модный внешний вид, в повседневной эксплуатации они часто вызывают нарекания — особенно в экстренных ситуациях, когда открыть дверь быстро не получается. Поводом для ужесточения требований стал трагический случай с электромобилем Xiaomi SU7: после аварии пассажиры не смогли выбраться из салона из-за сложностей с ручками.
Проект стандарта охватывает как внешние, так и внутренние ручки. Теперь наружная ручка должна быть доступна даже при отключённом питании, иметь определённые размеры зазора и выдерживать значительную нагрузку. Внутри салона обязательно наличие хорошо заметных механических ручек, расположенных в доступной зоне и снабжённых флуоресцентными метками. Все эти меры направлены на повышение безопасности и упрощение эвакуации.
Интересно, что миф о значительном снижении аэродинамического сопротивления благодаря выдвижным ручкам был развеян экспертами: на практике разница минимальна и почти не влияет на запас хода электромобиля. Зато проблем у таких механизмов хватает — от ненадёжности до дорогого ремонта.
Пока стандарт находится на стадии обсуждения, но его поддерживают как специалисты, так и общественность. Если документ примут, автопроизводителям дадут 19 месяцев на адаптацию моделей. Скорее всего, полностью скрытые ручки уйдут в прошлое, а на смену им придут либо классические, либо «полускрытые» варианты, где зазор для руки сохраняется постоянно. Некоторые бренды уже начали переходить на новые решения. Для российского рынка это может означать появление на вторичке китайских машин с прежними ручками, но воспользоваться этим шансом будет сложно из-за роста утилизационного сбора.
