Хотя все автопроизводители указывают определенные сроки замены масла, в реальности эти рекомендации часто требуют корректировки. Как рассказал моторист в беседе с порталом naavtotrasse.ru, есть моторы, в которых смазка подвергается быстрому старению из‑за внутренних процессов и условий эксплуатации.
В области поршневых колец и цилиндров температура значительно выше, что способствует испарению масла и образованию нагара, а также образованию плотного лака, оседающего на металлических деталях. Тяжелые режимы работы сокращают срок службы защитных свойств масла.
К тому же, в топливе всегда есть определенное количество примесей, которые при сгорании образуют вещества, проникающие в картер. Там они вступают в реакцию с маслом, образуя кислоты. Щелочные присадки, добавленные производителем, борются с ними, но их ресурс ограничен. В ходе эксплуатации, особенно при высокой температуре или при плохой вентиляции картера, присадки теряют свои свойства и масло быстрее окисляется.
Дополнительно, в некоторых двигателях ухудшаются свойства масла из-за особенностей конструкции или эксплуатации. Высокая температура, слабая вентиляция и увеличение проникновения газов в масло — все эти факторы ускоряют его деградацию. В подобных условиях даже хорошее масло приходится менять чаще предусмотренного срока, чтобы двигатель оставался в рабочем состоянии.
Наличие топлива в масле — нормальное в большинстве двигателей явление. Но его излишек негативно влияет на свойства смазки, потому что оно вступает в реакции, ухудшающие защитные функции. В современных моторах с небольшим объемом картера масло быстро изнашивается, особенно в турбированных или с высокой степенью сжатия. Кроме того, из-за системы Start-Stop при каждом запуске в мотор попадает небольшое количество бензина, которое не успевает испаряться, и это ускоряет разрушение масла.
Поэтому в случаях интенсивной эксплуатации или при малом объеме картера менять масло нужно чаще, чтобы обеспечить его надежность и продлить срок службы мотора. То же относится к малообъемным турбированным силовым агрегатам, где масло попросту не успевает остывать полностью, из-за чего теряет свои свойства быстрее (фото: Peugeot).
