Автомобильные марки, входящие в один «дом», сегодня стараются разводить свои модели по разным нишам, чтобы не сталкиваться лбами внутри собственной группы. При этом производители подчеркивают самостоятельность каждого бренда: они могут по-своему решать, каким будет дизайн кузова, оформление салона и набор опций. Общим знаменателем, по сути, остается силовая часть: в линейках EBRO, OMODA и JAECOO ставка делается на гибриды, в том числе на подключаемые версии, где мощность и запас хода становятся ключевыми аргументами.
Именно такая новинка должна стать одной из первых громких премьер 2026 года. У JAECOO пока самый скромный ассортимент, фактически он ограничен двумя моделями, но уже подготовлен третий автомобиль для испанского рынка. Речь идет о JAECOO 8, крупном кроссовере, который показали в середине 2024-го. По габаритам это настоящий «дорожный колосс»: длина превышает 4,8 метра, а целится он в серьезных соперников уровня нового Skoda Kodiaq, включая его PHEV-исполнение.
Полный перечень оснащения пока не раскрыт, но по внешности видно, что модель сделана скорее в элегантном, чем в спортивном ключе. Спереди выделяется большая решетка с тонкими вертикальными хромированными планками, по бокам от нее расположены узкие фары. Есть и необычные решения вроде ручек передних дверей, утопленных в панели. В салоне акцент на «цифру»: два дисплея по 12,3 дюйма отвечают за приборы и мультимедиа, а продаваться автомобиль будет в единственной богатой комплектации Premium. В списке заявлены адаптивная подвеска, проекционный дисплей, электроприводы передних кресел с множеством регулировок, массаж у водителя, аудиосистема Sony на 14 динамиков, настраиваемая светодиодная подсветка, многозонный климат-контроль, кожа наппа, а также боковые стекла и лобовое с улучшенной шумоизоляцией. Физических кнопок здесь фактически нет: даже климат настраивается через центральный тачскрин.
В Испании JAECOO 8 появится в ближайшие недели, предложат варианты на пять и на семь мест. Семиместная версия выполнена по схеме 2+3+2, а при сложенных втором и третьем рядах объем багажника превышает 2000 литров. Техника одна: подключаемый гибрид, где 1,5-литровый бензиновый TGDI работает вместе с двумя электромоторами, а суммарная отдача достигает 597 л.с. Литий-ионная батарея должна обеспечивать более 100 км хода на электротяге, упоминается и ориентир в 140 км. Трансмиссия автоматическая, трехступенчатая, а полный привод ARDIS имеет восемь программ, включая режимы для песка, грязи и снега. Крутящий момент заявлен на уровне 815 Н*м, распределение тяги идет на задние колеса, а привод реализован электромоторами на каждой оси.
Компания говорила о запуске в первой половине 2026 года, но публикация официальных цен для Испании с января 2026-го намекает, что реальный старт уже совсем близко, хотя точную дату пока не называют. К слову, прайс начинается от 4,77 млн рублей (источник: motor.es).
