В ближайшие полгода Индия может стать свидетелем настоящего прорыва: электромобили, по словам министра транспорта Нитина Гадкари, сравняются в цене с бензиновыми и дизельными аналогами. Главная причина — стремительное удешевление аккумуляторов: если раньше киловатт-час стоил 150 долларов, то сейчас — уже 55–65 долларов. Министр уверен, что благодаря этому уже через несколько месяцев электрокары, электроскутеры и даже автобусы станут доступны по цене большинству жителей страны.
Такое снижение стоимости стало возможным благодаря целому ряду факторов: удешевлению сырья (литий, никель), развитию технологий (особенно в области LFP-аккумуляторов), расширению производства и жесткой конкуренции между производителями. В Индии этому способствует и государственная поддержка: стимулирующие программы, снижение пошлин, инвестиции в местные заводы и растущий внутренний спрос.
В 2024 году продажи электромобилей в Индии выросли на 20%, достигнув 100 тысяч машин. Лидируют местные модели — MG Windsor, Tata Punch EV и Tata Tiago EV, которые уже дешевле многих китайских конкурентов. Однако основной рост обеспечивают двух- и трехколесные электромобили: на них приходится около 5% рынка, и правительство планирует довести этот показатель до 30% к 2030 году. Особенно быстро электрифицируются традиционные тук-туки и грузовые трициклы.
Гадкари также обозначил амбициозную цель — вывести Индию на первое место в мире по производству автомобилей в течение пяти лет. Сейчас страна занимает четвертое место, уступая только Китаю, США и Японии. Особое внимание уделяется разработке электрических тракторов и двигателей на альтернативных видах топлива, чтобы снизить зависимость от импорта нефти (36% которой поставляет Россия) и поддержать сельское хозяйство. В качестве одного из решений министр предлагает активнее использовать этанол из кукурузы и другие биотоплива, что поможет создать новые рабочие места и выполнить экологические обязательства страны.
