Немецкая компания Intax предложила необычное решение для рынка такси – комплекты для переоборудования кроссовера Dacia Duster, который, мягко говоря, редко ассоциируется с типичным такси в Германии. Хотя на дорогах Европы можно встретить Mercedes-Benz E-Class, Skoda Octavia, Superb, Toyota Camry, Corolla, Prius, Volkswagen Passat или Ford Mondeo в таксомоторном исполнении, теперь в ряды служб такси вступил и Duster. Такой шаг мотивирован, прежде всего, высокой экономичностью автомобиля — по заявлению специалистов, расход бензина на этой модели достигает впечатляющих 4,7 литра на 100 км пути, а это эквивалентно примерно 22 км на одном литре топлива.
Сразу стоит отметить, что в Германии решение использовать Duster для такси уже не выглядит диковинкой, а скорее становится новой тенденцией. Традиционные седаны уступают место более вместительным кроссоверам, ведь их практичный прямоугольный силуэт обеспечивает куда более просторный салон и удобство для пассажиров, что особенно важно для поездок по городу.
Компания Intax предусмотрела для переоборудования Duster не просто базовый набор, а целый пакет специализированных опций. Внутри автомобиля можно обнаружить отделку в классическом для немецких такси цвете «слоновая кость», профессиональные таксометры и одометры, продуманную аварийную сигнализацию, фирменные таблички на крыше и даже улучшенную кожаную отделку салона — все, чтобы сделать поездку максимально комфортной и безопасной для пассажиров.
Впрочем, выбор Duster для такси оправдан не только просторным салоном и скромным «аппетитом» к топливу. Еще один серьезный аргумент — доступная стоимость: стартовый ценник составляет от 18 990 евро (1,7 млн рублей), а для поклонников более вместительных моделей есть старший собрат Dacia Bigster по цене от 23 990 евро. Не последнюю роль играет и надежность автомобиля, а также обширный выбор силовых установок.
В частности, особого внимания заслуживает полностью гибридная модификация Duster в Германии. Здесь установлена 4-цилиндровая бензиновая установка мощностью 109 л.с., работающая в тандеме с электромотором на 50 л.с. и батареей емкостью 1,4 кВт*ч. Суммарная отдача достигает 158 л.с. и 205 Н*м крутящего момента, а пара с автоматической трансмиссией обеспечивает машине сбалансированные показатели мощности и минимальный расход топлива.
Стоит добавить, что компания Renault India уже официально объявила о возвращении Duster на индийский рынок в январе 2026 года. Ожидается полноценная линейка гибридных и полноприводных вариантов для местных покупателей, что укрепит позиции модели в C-сегменте и составит достойную конкуренцию другим популярным кроссоверам длиной 4,2-4,4 метра. На европейском рынке, помимо гибрида, доступны и другие версии — в том числе с газовым оборудованием и мягкими гибридными установками (источник: rushlane.com).
