Накануне заключительных предсезонных заездов в Бахрейне информационная лента Формулы-1 буквально кипела. Команды готовятся снова вывести машины на трассу, а параллельно в паддоке обсуждают сразу несколько тем, которые могут повлиять на сезон.
По данным PlanetF1.com, уже в среду намечено совещание, посвященное силовым установкам. Поводом стали разговоры о возможных корректировках проверок и общих требований, связанных со степенью сжатия. Уточняется, что изменения, появившиеся всего за несколько недель до старта чемпионата, способны затронуть как минимум одного производителя. Журналист Томас Махер разбирает, к чему это может привести и как отразится на дальнейших шагах.
Тем временем Red Bull готовится к кадровым переменам. Команду покидает Крейг Скиннер, главный дизайнер и один из ключевых создателей RB19 образца 2023 года. Он руководил дизайнерским направлением последние четыре сезона и, как сообщается, уходит по собственному желанию накануне нового чемпионата. В заявлении Red Bull подчеркнули, что Скиннер был важной частью успехов коллектива, поблагодарили его за работу и пожелали удачи.
Есть новости и по молодежным программам. Ирландец Алекс Данн, участвовавший в тестах Формулы-2, был замечен в Барселоне в ливрее Alpine Academy. Ранее он покинул юниорскую систему McLaren, а теперь ведет переговоры с Alpine. Источник отмечает, что договоренности в целом достигнуты, но документы пока не подписаны.
Отдельный блок касается шин. Руководитель Pirelli Motorsport Марио Изола рассказал о планах провести в течение года несколько испытаний дождевых комплектов, и один из тестов пройдет на трассе в Бахрейне. Хотя для Сахира дожди не характерны, автодром пообещал обеспечить подачу воды по всей длине круга. Для работы Pirelli McLaren и Mercedes предоставят так называемые mule-автомобили, а даты обозначены как 28 февраля и 1 марта.
Наконец, бывший специалист Ferrari Роб Смедли высказался о связке пилот-инженер, сравнив инженера с «главным тренером» гонщика. Обсуждая прошлогодние взаимодействия Льюиса Хэмилтона и Риккардо Адами, он раскритиковал подход Ferrari, отметив, что фраза «мы вам перезвоним» в гонке недопустима. По словам Смедли, пилот работает на пределе на скорости около 200 миль в час и должен получать быстрый, уверенный ответ, иначе мелочи разрушают доверие и делают отношения напряженными (источник: planetf1.com).
