Директор FIA по направлению одноместных машин Николас Томбазис рассказал, что новый механизм, призванный помочь в атаках, при необходимости можно будет откалибровать. Если по ходу сезона выяснится, что он дает слишком маленькое преимущество, федерация способна добавить эффективности. А если, наоборот, система окажется чрезмерно сильной и начнет ломать баланс, ее могут «приглушить».
Речь идет о замене привычного DRS. Вместо открывающейся створки теперь вводят режим обгона, завязанный на работу гибридной части: когда пилоты ведут плотную борьбу, система позволяет получить дополнительную зарядку батареи. Активировать ее можно только при условии, что машина находится в пределах одной секунды от соперника впереди, то есть логика включения похожа на прежние правила. При этом гонщик получает возможность подзарядить еще 0,5 мегаджоуля, чтобы дольше удерживать повышенную скорость.
На тестах в Бахрейне новинка не стала главной темой обсуждения. Команды занимались собственными программами, а реальных гоночных эпизодов почти не возникало, поэтому оценить практическую пользу режима оказалось сложно. Томбазис прямо отметил, что многое будет зависеть от конкретной трассы, а в условиях тестов никто не стремился рисковать, специально имитируя борьбу колесо в колесо.
Изменения в регламенте уже успели вызвать критику, в том числе со стороны Макса Ферстаппена, который намекнул, что происходящее все меньше напоминает привычную Формулу-1. Однако в FIA подчеркивают: перед стартом сезона в Австралии никаких срочных правок не планируется. По словам Томбазиса, времени на изменения почти нет, да и поводов для паники он не видит. Федерация намерена собрать мнения участников, спокойно разобрать обратную связь и сделать выводы без резких движений, потому что оценивать нововведение нужно на дистанции, а не по одной-двум гонкам (источник: planetf1.com).
