В Ferrari считают, что ситуация вокруг отношений между Льюисом Хэмилтоном и Скудерией не столь драматична, как это может показаться сторонним наблюдателям. По мнению одного из ключевых инсайдеров команды, медийная картинка выглядит гораздо мрачнее, чем реальные рабочие процессы в коллективе.
Дебютный сезон для семикратного чемпиона мира Формулы-1 в составе Ferrari оказался, мягко говоря, сложным. Лишь изредка британцу удавалось блеснуть на фоне череды неудачных заездов за рулём SF-25, с которым Хэмилтону так и не удалось подружиться с первого раза. Единственное по-настоящему яркое достижение — это победа в спринтерской гонке в Китае, добытая уже на втором уик-энде с красной командой. Однако попасть на пьедестал в основной гонке Льюису так и не удалось. В то же время «Скудерия» отметила пятую кампанию подряд без единой виктории — подобная безвыигрышная серия для знаменитого коллектива стала в XXI веке удручающей традицией.
В минувшем сезоне Ferrari была далеко не самой конкурентоспособной машиной чемпионата, что особенно проявилось на фоне острой внутренней конкуренции. По итогам года разрыв между напарниками был очевиден: Шарль Леклерк опередил Хэмилтона на впечатляющие 86 очков. В финальном протоколе монегаск оказался на одну позицию выше — пятым, а Хэмилтон занял шестую строку. Для Шарля попадание на подиум стало привычным делом: за год он семь раз финишировал в первой тройке, тогда как Льюису такое достижение оказалось не по зубам.
Особенно натянутой атмосфера стала ближе к завершению чемпионата, когда Льюис трижды подряд выбыл из борьбы уже на первом круге — неудовлетворённость машинами и отсутствием взаимопонимания с болидом было заметно невооружённым глазом. После того, как Хэмилтон открыто рассказал о своих проблемах прессе, глава Ferrari Джон Элканн публично призвал пилотов «меньше говорить — больше работать», что, как считают многие, было обращено, прежде всего, к Льюису.
Учитывая, что в 2026 году Формулу-1 ждёт очередное масштабное изменение регламента — уход от концепции «граунд-эффекта» — в Ferrari верят: новая страница в истории команды начнётся уже совсем скоро. Руководитель инженерного департамента Скудерии Маттео Тоньиналли подчёркивает — несмотря на все сложности текущего сезона, связь между Хэмилтоном и коллективом прочнее, чем принято думать.
«Замена коллектива всегда даётся непросто, особенно пилоту такого масштаба, как Льюис, который провёл десять лет в одной команде. Ведь каждое техническое подразделение работает по-своему, к определённым процессам и людям требуется привыкнуть», — отметил Тоньиналли во время общения с журналистами в Катаре. — «Все смотрят на титульные амбиции, но когда очевидно, что бороться за чемпионство невозможно, нарастают разочарования и создаётся впечатление надлома. На самом деле, внутренние отношения остаются позитивными».
Эксперт убеждён: за время, что Хэмилтон находится в Маранелло, профессиональные связи и взаимопонимание постоянно укрепляются. «Проведя десять лет в стабильном окружении, Льюису и нам потребовалось время, чтобы притереться, но уже сейчас мы располагаем крепкой, собранной командой. Важно дать этому союзу созреть — это процесс. Разочарования — дело временное, а для успеха нужен правильный автомобиль. Лучшее средство наладить атмосферу — добиваться хороших результатов», — уверен Маттео.
Сам Хэмилтон также признаёт: эра «граунд-эффекта» вызывают у него больше усталости, чем ностальгии, и рад грядущим переменам. «Я не собираюсь скучать по этим машинам — всё просто», — заявил он после финала сезона в Абу-Даби.
Британец не теряет мотивацию и планирует не только собраться силами к очередному сезону, но и проанализировать все слабые стороны вместе с Ferrari. Льюис подчёркивает: эксплуатируя десятилетний опыт в Mercedes, он собирает рекомендации и пожелания для Скудерии, чтобы постоянно совершенствовать рабочие процессы. В преддверии зимнего межсезонья гонщик обещает обсудить с командой все направления для улучшения — начиная от распорядка вне трека, заканчивая логистикой и эффективностью работы коллектива.
Тем, кто ждал сенсаций и намёков на скорое завершение карьеры Хэмилтона, тоже пришлось разочароваться. Льюис открыто говорит — его по-прежнему движет любовь к гонкам и поддержка болельщиков: «Это страсть, это стремление к мечте, которая всё ещё живёт в моём сердце. Именно ради этого я продолжаю работать».
Так закончился для Хэмилтона первый сезон в красном комбинезоне, однако в Ferrari и сам гонщик уверены — лучшее ещё впереди, и их союз только крепнет (источник: planetf1.com).
