Руководитель Ferrari Фред Вассер дал понять, что итоги первого этапа сезона на Гран-при Австралии не стоит воспринимать как точный прогноз на весь чемпионат. По его словам, на фоне ожидаемых темпов развития команд и общего движения к 2026 году расстановка сил будет меняться, а потому «картинка» в Мельбурне вполне способна отличаться от той, что мы увидим ближе к финалу.
Почему тесты не дают ясного ответа
Вассер напомнил: даже после предсезонных заездов в Бахрейне сделать однозначные выводы почти невозможно. Команды скрывают реальные режимы работы, а разница на секундомере часто не отражает истинный потенциал машин. Да, любому коллективу приятнее начинать сезон в роли лидера, но это еще не гарантия, что преимущество сохранится на дистанции.
Что смущает Ferrari в цифрах
Как отметил Вассер, на тестах в Бахрейне две машины могли разделять менее двух сотых секунды, но при этом никто со стороны не знает ключевых вводных: уровень топлива, режим двигателя и множество других параметров, которые куда важнее микроскопического отрыва. Что есть сейчас:
- неизвестны топливные нагрузки у соперников;
- не раскрываются настройки силовых установок;
- разные программы и цели на сессии искажают сравнение;
- «сотые» на табло не равны реальной скорости в гонке.
Кого ждут в лидерах на старте сезона
На тестах в Бахрейне самый быстрый круг показал Шарль Леклер, а ранее на пробных заездах в Барселоне лучшим по времени был Льюис Хэмилтон. Несмотря на традиционную «обманчивость» предсезонки, в паддоке многие ожидают, что Ferrari окажется среди фаворитов в Мельбурне. Также звучали оценки, что на старте новой эры особенно выделяются Ferrari и Mercedes, а McLaren и Red Bull должны замкнуть первую четверку — вопрос лишь в том, в каком порядке они расположатся:
- Ferrari и Mercedes называют наиболее сильными на старте;
- McLaren и Red Bull ожидаются в топ-4;
- точная иерархия до первой гонки остается загадкой.
Главный фактор сезона — скорость обновлений
Вассер подчеркнул: сегодня все команды демонстрируют высокий темп прогресса, поэтому решающим станет не столько результат в Австралии, сколько способность быстро развивать машину и оперативно доводить новинки до рабочего состояния. При этом он не скрывает: быть в хорошей форме в Мельбурне хотелось бы, но общая картина все равно остается «сложной».
Почему плотность может измениться
В прошлом сезоне борьба на решетке была крайне плотной, а в квалификациях 2025 года 20 машин нередко укладывались в пределах одной секунды. Теперь, с приходом нового регламента, разрывы, по мнению Вассера, могут временно увеличиться — командам потребуется время, чтобы снова «сойтись» по уровню.
Что поможет пелотону снова сблизиться
При этом в Формуле-1 есть механизмы, которые должны ускорить выравнивание по сравнению с прежними эпохами: бюджетный лимит, ограничения на аэродинамические испытания (ATR) и другие сдерживающие факторы. Вассер признал, что не может дать идеального объяснения, когда именно наступит максимальная плотность, но напомнил — в прошлом году конкуренция была особенно жесткой во многом потому, что команды пять лет работали в рамках одного и того же регламента:
- в начале нового цикла разрывы обычно растут;
- через несколько сезонов команды неизбежно сближаются;
- ATR и лимиты по ресурсам влияют на темп догоняющих;
- аутсайдеры по ходу года способны резко прибавить и даже стать быстрее.
Вывод Ferrari
По оценке Вассера, даже если кто-то начнет сезон с иным потенциалом и разным «стартовым временем», сближение все равно произойдет достаточно быстро. Поэтому судить о реальной силе команд по одному Мельбурну — слишком рискованно (источник: planetf1.com).
