В последние годы в Формуле-1 сложилась любопытная закономерность: победитель первой гонки сезона затем забирал титул в трех случаях из четырех. Однако руководитель Ferrari Фред Вассер считает, что в этот раз подобные параллели могут оказаться обманчивыми. По его словам, даже если кто-то окажется сильнее в Мельбурне, это еще не будет означать, что чемпионат уже решен.
Почему 2026-й меняет правила игры
Нынешний сезон проходит на фоне крупнейшей в истории серии корректировки регламента: команды выводят на трассу совершенно новые машины и силовые установки. При этом Формула-1 окончательно прощается с болидами, построенными вокруг «граунд-эффекта», и переходит к концепции активной аэродинамики.
Что меняется в шасси и аэродинамике
Новые автомобили станут компактнее и легче предшественников, а также получат подвижные элементы аэродинамики:
- длина уменьшится примерно на 20 см;
- масса снизится на 30 кг;
- появятся подвижные передние и задние крылья;
- активная аэродинамика станет ключевым инструментом по ходу круга и гонки.
Новые двигатели и экологичное топливо
Перемены затрагивают и силовые агрегаты. Они будут работать на полностью экологичном топливе, а баланс мощности сместится к равному распределению между электрической частью и ДВС:
- топливо — полностью «зеленое»;
- соотношение электрической мощности и мощности сгорания — 50 на 50.
Роль пилота возрастает: «перезагрузка» подхода
Вассер подчеркивает: изменения важны не только для инженеров, но и для гонщиков. Машины придется пилотировать иначе — следить за тем, когда и как задействовать крылья, а также точнее управлять режимами силовой установки, выбирая моменты для обгона и ускорения. При этом в рамках условий Формулы-1 2026 отменены режим MOM и Boost Mode.
Главная задача — собрать все в единое целое
По словам Вассера, скорость каждой отдельной области важна, но решающим станет именно «сведение» всех компонентов в одну работающую систему — и пилоты тоже часть этой интеграции:
- грамотная стыковка шасси и силовой установки;
- высокий темп разработки по ходу сезона;
- адаптация гонщиков: от подготовки к уик-энду до манеры пилотирования.
Мельбурн — лишь первая точка, а не финиш
Несмотря на то, что ряд команд, включая Ferrari, пропустили первый день тестов в Барселоне, Вассер настроен спокойно. Он отмечает: сейчас слишком рано строить ожидания, а важнейшей вехой стало уже то, что машина выехала на трассу без проблем (источник: planetf1.com).
Почему лидерство может быстро смениться
Француз уверен, что темпы прогресса в этом году будут заметно выше, чем в прошлом и позапрошлом сезонах. Команды, по его оценке, приедут в Австралию с более «базовыми» версиями болидов и будут активно дорабатывать их дальше. Поэтому расклад сил через пару недель предсказать сложно — и даже успешный старт не станет гарантией доминирования:
- главная цель на старте — собирать данные;
- затем — улучшать машину шаг за шагом;
- и только после этого — оценивать реальную конкурентоспособность.
