Через 480 дней после старта новой схемы контроль с навигационными пломбами должен дойти и до железнодорожного транзита в полном объеме. Именно на этом финальном шаге система станет универсальной для всех перевозок по рельсам, а значит, у участников рынка останется меньше возможностей «терять» часть груза по дороге.
До этого предусмотрен промежуточный рубеж: спустя полгода после запуска электронные устройства начнут ставить на любые товары, которые идут автотранспортом в режиме таможенного транзита. Параллельно к мониторингу подключат и железнодорожные отправки, которые относят к категории повышенного риска.
Сама идея сводится к удаленному цифровому наблюдению за грузом на всем маршруте. Власти рассчитывают, что это упростит работу логистики, добавит прозрачности, повысит безопасность и сократит долю нелегального оборота.
Стартовая фаза началась сегодня. Под нее попали взаимные поставки и вывоз продукции, подпадающей под санкционные ограничения, а также транзит алкоголя и табака автомобильным и железнодорожным транспортом по территории всех пяти стран союза. Отдельно отслеживается автотранзит товаров легпрома и радиоэлектроники. По данным белорусского таможенного ведомства, ровно в полночь на пунктах пропуска пломбы установили на первые 16 фур. При этом в ЕАЭС опирались на практику Беларуси: у нее такой контроль действует с 2018 года, и за это время использовано свыше 2,1 млн устройств (фото: abw.by).
