В среду утром в Бахрейне ожидается встреча, которая может заметно повлиять на расклад сил в Формуле-1. По имеющейся информации, за стол переговоров должны сесть производители силовых установок, а также представители FIA и FOM. Времени на раскачку почти не осталось: крайний срок омологации моторов истекает 1 марта, и именно этот фактор подталкивает стороны к быстрым решениям.
Какие заседания запланированы
Источники указывают, что в среду пройдут сразу два отдельных обсуждения. Одно связано с Комиссией Формулы-1, второе — с Консультативным комитетом по силовым установкам (PUAC). Ожидается, что повестки будут пересекаться, а решения одного органа фактически поддержат линию другого:
- PUAC — структура, которая курирует вопросы силовых агрегатов. В нее входят пять производителей PUM, а также FIA и FOM;
- комиссия Формулы-1 — отдельный орган, где представлены 11 команд плюс FIA и FOM.
Почему спор разгорелся именно сейчас
В последние недели PUAC собирался неоднократно: производители пытались добиться ясности по теме измерения степени сжатия. Поводом стал зимний скандал, связанный с трактовкой регламента и так называемой «серой зоной».
Суть претензий к Mercedes
Правила устанавливают предельную геометрическую степень сжатия для каждого цилиндра — не выше 16,0. Там же прописано, что измерение проводится при температуре окружающей среды. При этом, как утверждается, Mercedes мог использовать подход, позволяющий работать с более высокой степенью сжатия в момент разгона на трассе, формально оставаясь в рамках процедуры измерения.
Отдельно подчеркивается, что эта версия появилась на фоне разговоров о том, что неоднозначность в формулировках могла быть замечена после перехода персонала между производителями и уже затем обсуждалась внутри команд.
Позиции сторон и расклад голосов
Тото Вольфф ранее не стал полностью «закрывать» тему, заявив, что Mercedes готов «взять все на себя», если регламент изменят, но такие правки способны ударить по характеристикам их силовой установки.
Остальные четыре производителя, по сути, считают ситуацию противоречащей духу правил, и Mercedes оказался в меньшинстве. Более того, сообщается, что силовые агрегаты Red Bull (RBPT) недавно заняли сторону оппонентов Mercedes, что усилило изоляцию немецкого производителя.
Что хотят продвинуть четыре PUM
Четыре производителя, не относящиеся к Mercedes, намерены предложить методику проверки степени сжатия при высоких температурах и как можно быстрее закрепить такой тест в регламенте:
- собрать абсолютное большинство голосов внутри PUAC;
- для этого дополнительно заручиться поддержкой FIA и FOM;
- в случае успеха — вынести изменения на ратификацию Всемирного совета по автоспорту.
Чем грозит любое решение: от аврала до протестов
Если абсолютное большинство будет достигнуто, сразу возникнет практический вопрос: успеет ли Mercedes (или любой другой производитель, которого затронут правки) внести изменения в силовую установку до 1 марта. В противном случае сезон может стартовать на фоне массовых протестов против машин с двигателями Mercedes, и первые разбирательства теоретически способны вспыхнуть уже на этапе в Австралии.
Если же нужного большинства не наберут, команды сохранят возможность действовать через протесты по итогам гонки в Австралии — при условии, что ощущение «нарушения через лазейку» останется достаточно сильным.
Главная интрига перед средой
Поскольку корень конфликта — в неоднозначной формулировке правил, пока не ясно, смогут ли четыре производителя представить настолько убедительные аргументы, чтобы склонить FIA и FOM к срочному изменению регламента. Именно поэтому утренние встречи в Бахрейне рассматриваются как потенциально ключевые: они должны определить, будет ли закрыта «серая зона» до омологации или же спор перейдет в плоскость гоночных уик-эндов и официальных протестов (источник: planetf1.com).
