Аквапланирование относится к тем редким, но крайне опасным явлениям, с которыми может столкнуться водитель во время дождя. Оно возникает в тот момент, когда покрышка теряет контакт с дорожным полотном из-за слоя воды и автомобиль буквально начинает скользить по поверхности. Владелец автошколы в интервью порталу cenyavto.com рассказал, как избежать аквапланирования.
Механизм явления прост, но последствия всегда серьезны. При обычной езде вода, попадающая в зону пятна контакта, уходит по дренажным каналам протектора, и шина надежно держит поверхность. Однако при интенсивных осадках, когда глубина луж достигает нескольких сантиметров, резина перестает справляться с отводом влаги. Вода накапливается под колесом, и в какой-то момент протектор перестает касаться дороги.
На практике именно скорость чаще всего становится решающим фактором. Если при 50 км/ч риск невелик, то на мокрой трассе после отметки в 70-80 км/ч даже качественные шины перестают справляться со своими задачами. Глубина протектора играет огромную роль, но и она не способна полностью исключить опасность при прохождении глубоких луж. Дорожные колеи и выбоины собирают больше воды и создают условия для неожиданного срыва сцепления. Тяжелые автомобили имеют некоторое преимущество за счет массы, которая дольше удерживает пятно контакта с асфальтом, однако и они не застрахованы от скольжения.
Когда автомобиль уже «поплыл», главная задача заключается в том, чтобы минимизировать последствия. Резкие движения становятся бесполезными: колеса не реагируют, пока не вернется сцепление. Попытка резко затормозить или повернуть руль чревата еще большими проблемами, вплоть до заноса или переворота.
