Регулярное техническое обслуживание остается основой надежной работы автомобиля. График работ зависит от конкретной модели и рекомендаций производителя, но для большинства машин можно выделить усредненный и понятный порядок. Владелец автосервиса в интервью порталу cenyavto.com рассказал, как правильно проводить плановое ТО.
Замена моторного масла вместе с фильтрами смазочной системы, воздуха и салона обычно проводится через 7,5–10 тысяч километров пробега. Этот интервал защищает двигатель от ускоренного износа и позволяет избежать накопления грязи в каналах. Приблизительно к 30 тысячам километров пробега, помимо стандартных операций, уже имеет смысл обновить свечи зажигания в обычных бензиновых моторах, сменить охлаждающую жидкость и тормозную жидкость, а также проверить углы установки колес. Такая профилактика помогает сохранять стабильную работу агрегатов и комфортное управление авто.
Крупное обслуживание приходится примерно на 60 тысяч километров. Здесь, помимо масла, фильтров и рабочих жидкостей, меняется масло в автоматической коробке, смазка в раздаточной коробке и редукторах, жидкость в системе гидроусилителя руля. Дополнительно повторно обновляют свечи зажигания и внимательно осматривают тормозные колодки, при необходимости заменяя их.
К пробегу 90–100 тысяч километров в регламент входит замена ремня ГРМ либо цепи, если конструкция двигателя предусматривает именно ее. На современных моторах производители нередко указывают интервалы замены цепи в диапазоне от ста до ста двадцати тысяч километров.
