Автомобильный аккумулятор — важнейший элемент электросистемы любого авто, особенно остро это ощущается зимой, когда морозы испытывают батарею на прочность. Правильный выбор АКБ гарантирует не только стабильную работу машины, но и уверенность в запуске двигателя в холодные дни. Директор автосервиса рассказал в беседе с порталом naav.ru, что на рынке можно встретить модели, которые скорее доставят проблемы, чем пользы.
На первый взгляд аккумуляторы похожи, но качество зависит от мелочей. Некоторые производители экономят, снижая содержание свинца в пластинах или заменяя металл пластиком, что сокращает срок службы и ухудшает способность батареи держать заряд. Есть и устаревшие модели, не соответствующие современным стандартам, которые могут выйти из строя именно в мороз. Поэтому важно внимательно изучать характеристики и реальный опыт пользователей перед покупкой.
Некоторые аккумуляторы требуют регулярного долива дистиллированной воды — процесс, который многие водители игнорируют, что ведёт к выкипанию электролита и снижению срока службы. Оптимальны батареи с низким уровнем потребления воды, обозначенные как VL или VRLA (SLA). Модели с маркировкой N или L требуют постоянного сервиса. Аккумуляторы с маркировкой CMF не имеют крышек и не нуждаются в обслуживании, но в случае износа восстановлению не подлежат — их только заменяют.
Пусковой ток — ключевой показатель, особенно зимой. Он должен быть примерно в десять раз выше емкости батареи; к примеру, для 60 Ач это минимум 600 А (стандарт EN). Некоторые производители используют стандарт SAE, где цифры бывают выше на 10%. Покупая аккумулятор, следует измерять напряжение — нормальный уровень для нового должен быть не ниже 12,5 В. Если напряжение меньше, возможна сульфатация, и даже зарядка может не помочь, поэтому такую батарею лучше не приобретать (фото: Kia).
