Многолетний анализ показывает, что установка газобаллонного оборудования (ГБО) – один из самых эффективных способов снижения стоимости эксплуатации автомобиля. В России пропан сейчас стоит примерно в два раза дешевле бензина АИ-92, а метан еще доступнее. Представитель автосалона в интервью порталу cenyavto.com отметил, что, несмотря на это, многие компании не выпускают машины с ГБО. Он также объяснил причины этого.
Главным преимуществом газа является его цена. Во многих странах выгода дополнительно стимулируется налоговыми льготами, что особенно ощутимо в сфере коммерческих перевозок с большими пробегами. Кроме того, газ – более чистое топливо. Благодаря низкому содержанию примесей двигатель меньше покрывается отложениями, моторное масло дольше сохраняет свои свойства, а выбросы вредных веществ в атмосферу сокращаются.
Однако у газа есть и недостатки. После установки ГБО может незначительно снизиться мощность двигателя и вырасти расход топлива в литрах. Есть также определенные вопросы к тому, как использование такого оборудования влияет на мотор. Помимо этого, сохраняется высокий риск взрыва газа, так как он хранится под высоким давлением.
Главная причина отсутствия массового производства автомобилей с ГБО обусловлена стратегиями развития. Многие компании, разрабатывая машины, ориентируются на мировой рынок. При этом станции заправки машин с ГБО в странах распределены неравномерно. Модернизация существующих АЗС под газ часто нерентабельна. Дополнительной сложностью являются различия в составе газовых смесей в разных странах, что требует дорогостоящей адаптации двигателей. То есть разработка автомобилей с ГБО в итоге становится экономически нецелесообразной.
