Круиз-контроль значительно снижает нагрузку в длительных поездках. Но, как отметил владелец автосалона в интервью порталу cenyavto.com, данной функцией пользоваться постоянно не стоит. Ее можно запускать при наличии соответствующих условий. В частности, при ухудшении погодных условий (дождь, мокрый снег или гололед) после включения круиз-контроля существенно повышается риск возникновения аварии.
Электроника, которая активируется после запуска круиз-контроля, не только поддерживает заданную скорость, но и не обеспечивает в полной мере чувства сцепления с дорогой. То есть водитель полноценно не понимает, как колеса держат автомобиль. На мокром или обледенелом асфальте уровень сцепки снижается. Поэтому водитель вынужден постоянно корректировать скорость и усилие на педали газа, подстраиваясь под меняющиеся условия для контроля автомобиля на дороге.
Поэтому круиз-контроль опасен, когда машина проезжает участки с крупными лужами (высок риск возникновения аквапланирования) или с гололедом. В этих зонах большинство водителей убирает ногу с педали газа, тем самым снижая скорость. Но электроника не делает этого. То есть машина продолжает ехать с прежней скоростью, что чревато потерей управляемости и заносом. Аналогичная ситуация возможна при резком порыве бокового ветра на мосту или при обгоне крупного транспорта, где также требуется быстрое вмешательство водителя.
Круиз-контроль не рекомендуется использовать в густой туман, сильный ливень или снегопад. В таких условиях обзор ограничен. Поэтому водитель должен постоянно контролировать автомобиль и ситуацию на дорогах. Эксперты не рекомендуют ездить с круизом по извилистым горным серпантинам, в интенсивном городском потоке, на затяжных спусках и подъемах, а также на любых сложных участках.
