Коллективное разбирательство против Susuzumotors Limited, которое рассматривается в Федеральном суде Австралии с 2024 года, подошло к важному этапу. Сейчас для участников группы становится актуальным другой вопрос: приближается дата, до которой желающие могут официально выйти из иска и не участвовать в дальнейшем процессе.
Суть претензий связана с популярными моделями Isuzu D-Max ute и MU-X. Владельцы заявляют, что в этих автомобилях якобы применялись так называемые «устройства поражения» — решения в виде программного обеспечения или элементов системы, из-за которых в обычных дорожных условиях выбросы оксидов азота (NOx) могли превышать установленные нормы. При этом, как утверждается, на официальных испытаниях показатели выглядели иначе, поскольку работа систем контроля выбросов могла отличаться вне тестового режима.
Иск подан юридической фирмой Piper Alderman от имени Джеффри Фишера и компании CDR Geotechnical & Environmental Services Pty Ltd. Он охватывает покупателей определенных Isuzu D-Max 2017 года и новее, а также MU-X версии MY16.5 и более поздних, приобретенных в период с 1 января 2016 года по 14 августа 2024 года. Речь идет о машинах, реализованных через Isuzu Ute Australia и дилерскую сеть.
Истцы считают, что потребителей могли вводить в заблуждение заявлениями о соответствии австралийским экологическим стандартам. Дополнительно упоминаются возможные нарушения обязательных гарантий по австралийскому законодательству о защите прав потребителей и недобросовестное поведение. Ключевой аргумент — потенциальный вред из-за повышенных выбросов NOx для здоровья и окружающей среды.
Piper Alderman вместе с финансирующей процесс компанией Woodsford добиваются компенсаций, включая возмещение ущерба и сумму, связанную со снижением стоимости автомобилей. Отдельно подчеркивается, что потери от удешевления могут оказаться существенными, особенно если транспорт остается у первоначального владельца к моменту решения суда или соглашения сторон.
Со своей стороны Isuzu подала возражения и на первоначальные, и на уточненные требования. Компания оспаривает изложенные утверждения, заявляя, в том числе, о соблюдении применимых технических норм, а также спорит с трактовкой работы и влияния систем контроля выбросов.
Процесс стартовал с подачи заявления 14 августа 2024 года. В феврале 2025-го Isuzu представила первые возражения, затем последовали измененные требования истцов и дополнительные возражения ответчика. Ответ истцов был подан в августе 2025 года. Сейчас команда заявителей изучает документы, раскрытые Isuzu, и не исключает запросов на дополнительное раскрытие (фото: Isuzu).
Следующее слушание назначено судьей Оуэнсом на 5 марта 2026 года. Отказаться от участия в коллективном иске можно до 8 апреля 2026 года, а уведомления об этом будут распространяться способами, одобренными судом. Владельцам D-Max и MU-X, подпадающим под условия, советуют заявить о своей заинтересованности, чтобы получать актуальную информацию, поскольку итоговые выводы суда могут иметь заметные финансовые и юридические последствия (источник: whichcar.com.au).
