В 2025 году выше условной планки окупаемости в 35–40 автомобилей на одну локацию смогли работать лишь единицы из китайских марок, представленных монобрендовыми салонами. По оценке участников рынка, в эту группу вошли три игрока: Haval City со средним результатом около 70 машин в месяц на точку, Chery (в том числе за счет постепенного наполнения линейки кроссоверами Tenet) — примерно 50, а Geely — порядка 40 автомобилей.
Что будет в 2026-м: меньше закрытий, но больше «переклеек»
Часть экспертов ожидает, что в 2026 году темп «схлопывания» сети станет спокойнее: массового обвала не прогнозируют, хотя точечные уходы возможны, прежде всего в Москве и Санкт-Петербурге, где у ряда марок сохраняется избыток дилеров. При этом рынок, как и в предыдущие годы, может увидеть сотни открытий и закрытий. Отдельно подчеркивается: «русификация» китайских проектов (локальная сборка и новые российские вывески) продолжит подталкивать дилеров к смене брендов на фасадах.
Итоги 2025 года: цифры, которые объясняют коррекцию
За 2025 год в РФ закрыли 643 шоурума китайских брендов в сегменте легковых и LCV — это в 1,4 раза больше, чем годом ранее. Открытий было 459, что в три раза меньше уровня 2024-го. В результате общее количество точек продаж марок из КНР снизилось на 7% и составило около 2,6 тыс., а доля таких салонов в общей структуре рынка уменьшилась с 67% до 64%.
- всего по рынку: 4,07 тыс. шоурумов (минус 85 точек);
- открыто 678 салонов (снижение на 46,8%);
- закрыто 763 салона (на 22,6% меньше, чем годом ранее).
Почему дилеры «остыли» к китайским маркам
Собеседники отрасли сходятся в том, что сеть в прошлые годы раздувалась слишком быстро: точки запускались без точного расчета спроса и экономики. В 2025-м началась неизбежная «настройка» — бренды корректировали планы, а дилеры пересматривали участие. Дополнительно ситуацию давили макрофакторы, включая высокую ключевую ставку, а в первой половине года многие были заняты распродажей складских запасов, а не расширением.
Что происходило с прибыльностью
Дилеры отмечали, что при продажах на уровне 10–20 машин в массовом сегменте бизнес становится убыточным. В 2025 году часть игроков действительно работала «в минус», особенно в первые месяцы. Также сообщалось, что некоторые марки фактически свернули присутствие, среди упоминаемых — Kaiyi.
Кто открывался и кто закрывался активнее
Лидером по числу новых точек за 2025 год стал российский Solaris — 55 шоурумов. Эксперты отмечали, что если ранее бренд чаще «занимал» площадки Hyundai, то теперь нередко приходил на места салонов, которые не дали нужной доходности, включая Kaiyi, BAIC, SWM, FAW и JAC. Далее в списке — корейский KGM (54) и Li Auto (44).
- Больше всего закрытий: BAIC (56), Bestune (54), JAC (44).
- Крупнейшие сети по итогам года: Chery (216), Geely (213), Changan (200).
Отдельный штрих: двойные вывески
Chery сохранил первое место по числу салонов (216), при этом, по данным исследования, к концу года почти все эти точки получили дополнительную вывеску Tenet. Geely продолжал продавать также кроссоверы Knewstar, удержав 213 шоурумов.
