С весны этого года иностранные марки начали активно уходить с российского рынка и эта тенденция продолжается. Правительство поняло, что без европейских, японских и американских машин выбор у автомобилистов из РФ будет небольшой, поэтому был легализован параллельный импорт, и сейчас он активно развивается. В России появились десятки моделей, и некоторых из них не было даже до санкций. Однако эксперты отмечают, что с авто, привезёнными «серыми» путями, могут возникнуть проблемы.
В первую очередь стоит отметить, что на такие автомобили будет сложно искать запчасти. На моделях, предназначенных для других стран, иные VIN номера, по которым и подыскиваются комплектующие через базу. Специалистам в сервисных мастерских придется учиться пользоваться иностранными базами и через них осуществлять поставку нужных запчастей. В случае с 1-2 машинами – это несложно, но теперь таких авто будут тысячи, и вряд ли мастера будут вовремя успевать всех обслуживать, ведь помимо самого процесса поиска нужной детали, требуется много времени, чтобы её дождаться.
Также могут появиться проблемы с постановкой авто на учет. Например, многие предприниматели специально занижают таможенную стоимость, чтобы платить налог меньше. Машину действительно получится таким способом легализовать в РФ. Ранее на такое представители таможенной службы редко обращали внимание, ведь случаи были единичными. Теперь же проверки проводятся чаще. В итоге владельцу импортного авто придет уведомление, что регистрация ТС аннулирована. В итоге придется платить недостающую сумму, чтобы поставить автомобиль на учет.
Однако может быть ситуация и хуже этой. Например, если автомобиль, ввезенный по параллельному импорту, не соответствует российским экологическим нормам его вообще нельзя будет зарегистрировать и эксплуатировать на дорогах общего пользования. В итоге придется продавать машину по запчастям.
