Разработкой автомобиля занимаются сотни инженеров, которые осуществляют тысячи тестов и проверок, чтобы добиться идеальных результатов по всем показателям. Поэтому если на кузове будет, что-то лишнее – это скажется на характеристиках касательно сопротивления ветру, а бензин с неподходящим октановым числом негативно влияет на двигатель. Однако сегодня речь пойдет не об этом, а об аккумуляторах.
Возвращаясь к теме бензина, стоит отметить, что больше не значит – лучше. То есть если производитель рекомендует горючее АИ-95, а водитель заливает в бак авто АИ-100 – ни к чему хорошему это не приведет. Но распространяется ли такое правило на аккумуляторы. Под капот машины с завода ставится батарея с определённой емкостью. Когда шофер меняет АКБ, то старается найти модель с идентичным показателем. Однако некоторые автомобилисты в зимний период ставят батареи с большим объемом. Можно ли так делать?
Многие могут «покрутить пальцем у виска», смотря на таких водителей, ведь есть мнение, что аккумулятор с увеличенным объемом может сжечь стартер. Однако на самом деле это далеко от правды. Сила тока от количества мА*ч в АКБ никак не зависит. Точно также это никак не влияет и на обмотку стартера. Соответственно при средних темпах эксплуатации автомобиля ничего страшного не случится, но торопиться с покупкой аккумулятора с большим объемом не стоит.
Дело в том, что в некоторых случаях сжечь стартер действительно возможно. Например, если стартовать с сугроба или грязи, то штатный аккумулятор будет крутить стартер не так долго, перед тем как сядет, на что и рассчитывал производитель. В свою очередь, батарея с увеличенным объемом будет прокручивать стартер гораздо дольше, и поэтому есть риск действительно спалить механизм.
