Часто на спортивных заднеприводных машинах можно заметить двуствольные выхлопные трубы, однако они бывают и на обычных моделях. Не секрет, что они добавляют привлекательности автомобилям, однако порой такие глушители — это необходимость. Директор автосалона, в котором продают машины премиум-класса, рассказал, в каких случаях это так, а когда просто тюнинг.
Система выхлопа — это сложный механизм, который разрабатывается под каждое транспортное средство отдельно. Она непосредственно влияет на работу двигателя, поэтому любые изменения могут причинить вред ДВС. Ее задача — обеспечить оптимальный отток газов, поэтому много внимания уделяется диаметру труб, а также объему резонатора с глушителями.
Две выхлопные трубы устанавливаются на мощные автомобили, которые оснащаются шестицилиндровыми двигателями V-образной формы, объем которых составляет более трех литров. Часто также их применяют при разработке машин с восьмицилллиндровыми моторами с объемом более четырех литров. Особенно этим выделяются американские пикапы.
Если говорить о моторах V-образной формы, то для каждого ряда цилиндров разрабатывается собственная выхлопная система. Причем в зависимости от мощности мотора устанавливают и размер диаметра труб — чем она выше, тем он больше. И это не для лоска, это необходимость, тогда как на машинах с обычными четырехцилиндровыми моторами — просто тюнинг, причем не всегда самостоятельный, некоторые производители выпускают машины с двуствольными выхлопами просто для повышения привлекательности.
