Когда речь идет о современных иномарках с 1,5-литровым бензиновым «турбомотором» и бесступенчатой трансмиссией (вариатор), возникают опасения по поводу их долговечности. Известно, что эта комбинация требовательна и хрупка, у которой отсутствует потенциал для долгосрочной работы. Однако при наличии ограниченных альтернатив российские автолюбители уже начали изучать способы повышения производительности таких автомобилей.
В настоящее время средняя рыночная цена нового автомобиля составляет 2,6 млн рублей. Преимущественно это «китайские» модели, оснащенные 1,5-литровыми турбированными бензиновыми двигателями и вариаторами. К сожалению, сведения о реальном сроке службы, грузоподъемности и качестве сборки этих агрегатов ограничены, так как не хватает опыта эксплуатации.
Основной причиной преждевременного выхода из строя как двигателя, так и трансмиссии является масляное голодание. Чтобы решить эту проблему, многие автовладельцы прибегают к установке увеличенного масляного поддона для каждой детали.
Одним из заметных недостатков этой модификации является уменьшение дорожного просвета. Тем не менее, преимуществ много. Моторное масло не только смазывает внутренние компоненты, но и играет жизненно важную роль в охлаждении двигателя. Увеличенный масляный поддон улучшает поток воздуха и охлаждение вокруг компонентов двигателя. Кроме того, больший объем смазочного материала, циркулирующего в двигателе, способствует более плавной передаче нагрузки и повышению производительности. Это также снижает частоту доливки масла, особенно в двигателях с повышенным расходом масла.
