В 1939 году появился уникальный для СССР автомобиль – ЗИС-101А Спорт. Этот родстер, разработанный на базе правительственного лимузина ЗИС-101, выглядел как настоящий суперкар своего времени. Но несмотря на впечатляющие характеристики, автомобиль так и остался в единственном экземпляре. Аналитик портала cenyavto.com рассказал о проблемах этой модели.
ЗИС-101А Спорт создавался на платформе тяжелого лимузина, что сразу поставило под сомнение его спортивные качества. Вес машины превышал 2 тонны, что негативно влияло на динамику, управляемость и торможение. Несмотря на форсированный двигатель, машина разгонялась не так быстро, как ожидалось – масса просто «съедала» большую часть мощности.
У автомобиля была длинная колесная база и обычная подвеска от ЗИС-101, что делало его устойчивым на прямой, но катастрофически неповоротливым на крутых поворотах. В условиях города или извилистых трасс управлять машиной было трудно, а на высокой скорости риски возрастали. По сути, это был не спорткар, а красивый, но непрактичный «крейсер» для ровных дорог.
В 1930-е годы тормозные системы были далеки от совершенства, но для машины, разгоняющейся до 162 км/ч, механические барабанные тормоза с вакуумным усилителем оказались особенно неэффективными. На большой скорости автомобиль тормозил слишком долго, что делало его небезопасным при активном вождении (фото: «ГАЗ»).
Разработка и сборка ЗИС-101А Спорт были выполнены вручную, без применения массовых технологий. Кузов с обтекаемыми формами требовал сложного производства, а детали нужно было подгонять индивидуально. В условиях СССР, где автопром ориентировался на простые и массовые модели, выпуск таких машин был невозможен. На Западе спорткары покупали состоятельные люди, но в Советском Союзе таких клиентов не было. В итоге был собран лишь один экземпляр.
