Слухи о возрождении популярной в Советском Союзе автомобильной компании ЗАЗ появляются на регулярной основе, хотя официальные источники их опровергают. Поэтому остатки автомобилей “Запорожец” можно увидеть или в частных коллекциях, или где-то догнивающими во дворах городов бывшего Советского Союза. Хотя есть единичные экземпляры, которые представляют собой не просто отреставрированную модель, а уникальные проекты, аналоги которым трудно найти. Об одном из таких проектов и будет рассказано в данной статье, но более подробный ролик можно увидеть на YouTube-канале автомобильного портала “CenyAvto.com”.
Но для начала стоит сказать, что оригинальный ЗАЗ-965, на основе которого и был создан уникальный автомобиль, выпускался с 1960 года, а его стоимость в СССР находилась в пределах 1800 рублей. Данная цена позволяла приобрести модель многим советским автолюбителям и получить средство, которое без особого комфорта способно перевезти своего владельца из точки “А” в точку “Б”. Однако, созданный рукастыми умельцами проект, по слухам оценен в 20 млн рублей, что вызывает некоторое недоумение относительно того, откуда взялась такая сумма.
Анализ, представленной модели стоит начать с ее экстерьера, ведь внешность — это первое, чем восхищаются окружающие при взгляде на компактный сити-кар. В первую очередь автомобиль окрасили в светло голубой, позитивный цвет, а многие элементы на кузове получили хромированную отделку. Также у модели расширили колесные арки и установили более широкую резину на крупных, черных легкосплавных колесных дисках, но для чего это было сделано, расскажем несколько позже. Были переварены петли на дверях таким образом, что теперь они открываются в стиле автомобилей Bentley. Из других особенностей можно отметить сделанную на заказ светодиодную оптику спереди и сзади и хотя она сохранила оригинальный дизайн, ее внутренний узор и наполнение были пересмотрены. Кроме этого, на корме появился стильный овальный выхлопной патрубок, выглядывающий из-под центра задней части.
Переходя к интерьеру автомобиля, сразу стоит сказать о интегрированном в него каркасе безопасности, из-за которого, конечно, увеличилась жесткость кузова модели, а также пассивная безопасность, но уменьшилось и без того небольшое внутреннее пространство. Большая часть салона обтянута бежевой кожей, а также установлены спортивные ковши, вместо обычных “ЗАЗовских” сидений, с четырехточечными ремнями безопасности. Также возрожденный ЗАЗ-965 получил ряд функций, улучшающих комфорт во время поездки. Так, можно отметить наличие аудиосистемы, головным устройством которой является размещенный в пепельнице айфон, которая, к слову, переделана под зарядник. Дефлекторы системы кондиционирования салона автомобиля находятся в отверстиях под динамики в дверях. Возвращаясь к безопасности автомобиля, можно сказать о наличии штатной системы пожаротушения.
Ну и о главном: “возрожденный” советский ЗАЗ-965 “Горбатый” построен на платформе от гоночного автомобиля Lexus Exige Cup, чем, собственно, и объясняется расширение колесных арок модели. Дело в том, что колея у авто от Lotus значительно шире колеи “Горбатого”. Здесь, кстати, становится понятным, почему автомобиль получил такой не маленький ценник. Также платформа позволяет настраивать подвеску компакта под различные условия эксплуатации.
Однако под капотом модели размещен не британский двигатель, а японский. Авторы проекта решил разместить в задней части модели силовой агрегат с кодовым обозначением 2ZZ с компрессором, производства Toyota. Те, кто знаком с этим мотором понимают, что он имеет огромный потенциал для тюнинга, но и в стоке проявляет себя очень хорошо. Так, в возрожденном ЗАЗ-965 этот мотор генерирует 260 л.с. и способен раскручиваться до 8 000 об/мин, что в купе с массой модели позволяет ему обеспечивать разгон с 0 до 100 км/ч за 4.3 секунды. Хотя у оригинального мотора Lotus, разработанного под эту платформу, цифры немного меньше. Стоит сказать, что для охлаждения силового агрегата была проведена серьезная работа и установлены мощные вентиляторы. Поэтому никаких проблем с функционалом при высоких нагрузках двигатель не испытывает.
