В начале 2010-х годов Ferrari 458 Italia считалась настоящим символом марки — ее атмосферный V8 был любимцем фанатов, а сам автомобиль стал эталоном среди суперкаров Маранелло. Однако вскоре на горизонте появилась революционная LaFerrari — первый гибрид бренда, выпущенный ограниченной серией в 499 экземпляров. Этот гиперкар получил 12-цилиндровый мотор мощностью 963 л.с. и разгонялся до сотни всего за 2,9 секунды.
Мало кто знает, что перед запуском LaFerrari инженеры Ferrari использовали 458 Italia в качестве платформы для испытаний новых технологий. Так появились уникальные прототипы, которые сейчас становятся настоящими раритетами на аукционах. Один из таких экспериментальных автомобилей, построенный в Маранелло в начале 2012 года, был оснащен не только кузовом 458, но и огромным V12, чтобы протестировать будущие решения для LaFerrari.
Этот прототип, известный под внутренним индексом m6, был собран между февралем и апрелем 2012 года и активно использовался для тестов в течение следующего года. На нем инженеры отрабатывали тормозные системы, подвеску, рулевое управление, шины и электронные ассистенты, которые позже появились на серийной LaFerrari. В отличие от финального гиперкара, прототип сохранил алюминиевое шасси и не получил карбоновый монокок.
Внешне автомобиль отличался временными бамперами, необычным капотом, доработанной задней частью и множеством технических меток в салоне. После завершения испытаний этот уникальный экземпляр был продан коллекционеру, а теперь вновь выставлен на аукцион RM Sotheby’s с оценкой в 1,05–1,3 млн евро. Машина не предназначена для дорог общего пользования, но полностью работоспособна и может использоваться на треке. Перед продажей ее отправят в Маранелло для финальной настройки.
