УАЗ-3303, известный в народе как «Головастик», десятилетиями остается незаменимым помощником в сельском хозяйстве и малом бизнесе. Эта бортовая модификация легендарной «Буханки» ценится за простоту и проходимость, при этом комфорт и динамика никогда не были ее сильными сторонами. Многие владельцы привыкли к недостаткам «Головастика», однако находятся энтузиасты, которые решаются на радикальную модернизацию, с целью превратить утилитарный грузовик в более мощный и надежный автомобиль.
Именно по такому пути пошел автор данного проекта, в руки которого попал УАЗ-3303 1986 года выпуска. Машина находилась в плачевном техническом состоянии, поэтому восстановление началось с ее полного разбора. Для начала мастер демонтировал кабину (которая, к слову, весила около 200 кг) чтобы добраться до основы грузовика. Раму пришлось не только очистить от многолетней грязи и защитить от коррозии, но также выпрямить. Более того, владелец решил удлинить конструкцию при помощи швеллера, чтобы повысить функциональность платформы.
Параллельно с кузовными работами энтузиаст уделил внимание ходовой части и тормозам. Стандартная подвеска была усилена: к рессорам на каждой оси мастер добавил по одному листу №2, что позволило увеличить их грузоподъемность и жесткость. Тормозную систему народный умелец полностью перебрал — с заменой дисков, колодок и магистралей. Колесные диски также были восстановлены.
Однако главная интрига этого проекта скрыта под кабиной. Родной ульяновский двигатель уступил место мощному японскому агрегату. Владелец установил 3,4-литровый бензиновый мотор от Toyota Hilux Surf (1997 г.в.), выдающий 185 лошадиных сил и 300 Н*м крутящего момента. Чтобы обеспечить надежное охлаждение, в систему был интегрирован радиатор от того же «Хайлюкса».
Вместе с двигателем на УАЗ перекочевала и японская трансмиссия. Теперь грузовик оснащен автоматической коробкой передач и раздаточной коробкой с системой Multimode. Это кардинально изменило характер машины: из неповоротливого трудяги «Головастик» превратился в динамичный автомобиль, способный уверенно держаться в транспортном потоке.
Завершающим этапом стала работа над экстерьером. Кабину мастер окрасил в необычный и стильный цвет «Табак». Бортовая платформа также была изготовлена с нуля: старый кузов энтузиаст заменил на новые сосновые доски, тщательно обработанные защитными составами.
В планах автора проекта — дальнейшая доработка этого уникального гибрида советской классики и японских технологий. (фото: www.drive2.ru)
