Мало кто знает, но в послевоенном СССР создавались автомобили не только для повседневных нужд трудящихся, но и для автоспорта. Одним из них является ГАЗ М-20 “Победа-Спорт”. Всего таких моделей было построено три штуки и произошло это в 1950-х годах прошлого столетия. Затем в 1955 году инженеры горьковского автозавода построили еще несколько подобных моделей, но с уменьшенной площадью ветрового остекления и отсутствующей крышей.
В настоящее время оригинальных подобных проектов уже не сохранилось. Зато в стране есть умельцы, готовые воссоздавать их нуля, один из них живет в Нижнем Новгороде и о его проекте будет рассказано в этой статье. Ему удалось воссоздать реплику жемчужины советского автоспорта с соблюдением всех необходимых технологий по чертежам и информации о оригинальных моделях.
А информации о машинах той эпохи не так много, хотя все что необходимо для постройки уникального проекта у автора было. В частности, было известно, что подобные модели строились на базе стандартных ГАЗ М-20 “Победа”, но высота кузова была уменьшена на 160 мм, а масса снижена на 260 кг, за счет обтекателей спереди и сзади из дюралюминия. В результате получился отличный автомобиль для кольцевых гонок.
К слову, под капотом такой модели был установлен 2.5-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель с роторным нагнетателем, двумя карбюраторами и воздушным охлаждением. Его производительность составляла 105 л.с., что позволяет разгоняться до 190 км/ч максимально. Этот силовой агрегат был полностью отреставрирован, откапитален и установлен в машину. С ним в паре работает механическая КПП, направляющая мощность на заднюю ось.
На изготовление самого кузова было потрачено около 20 килограммов олова, в то время как ходовая полностью, включая переднюю подвеску и задний спортивный мост, были найдены оригинальными. Кроме этого, нашли оригинальный руль, тахометр и другие приборные датчики.
В результате получился достаточно интересный прототип, который олицетворяет автоспорт СССР того времени. По сути, на фото можно увидеть, как выглядел первый советский родстер. (фото: www.drive2.ru)
