В этой статье расскажем про владельца ЛуАЗа‑969М, который поставил перед собой амбициозную задачу — превратить скромный советский внедорожник в полноценный вездеход. И, стоит отметить, проект оказался масштабным: почти каждый узел машины был переработан, что позволило устранить слабые места оригинальной конструкции.
Первым шагом энтузиаста стала замена штатного двигателя МеМЗ‑969А мощностью 40 л.с. на турбодизель от Volkswagen Golf. Благодаря новому мотору прирост тяги заметно увеличился, что сделало разгон авто более уверенным. После этого владелец установил дисковые тормоза и рулевую рейку от того же Golf, что улучшило управляемость и сделало тормоза эффективнее.
Подвеску мастер приподнял примерно на 40 мм и поставил более крупные внедорожные шины, что увеличило клиренс и повысило проходимость ЛуАЗа на сложных участках. Далее он укоротил на 100 мм переднюю часть кузова, чтобы уменьшить передний свес. Затем владелец перенес радиатор, установив на капот крупный воздухозаборник. Также вместо тента машина получила съемную жёсткую крышу от Mercedes Sprinter.
Для защиты передка установлен массивный стальной бампер с лебедкой, рассчитанной на 5,6 тонны. В салон владелец поставил сиденья от Chevrolet Lanos, дополнительные приборы и гидроусилитель руля.
В результате такой масштабной модернизации ЛуАЗ-969М превратился в настоящий вездеход, способный выдерживать большую нагрузку даже в экстремальных условиях. Улучшенный мотор и трансмиссия обеспечивают ему уверенную тягу, а поднятая подвеска и крупная внедорожная резина позволяют преодолевать глубокую колею и крутые подъемы.
Этот проект — яркий пример того, как советская техника может сочетаться с современными технологиями. ЛуАЗ, изначально простой и компактный, превратился в полноценный экспедиционный автомобиль, сохранив в себе и дух классики, и практичную функциональность. (фото: www.drive2.ru)
