ГАЗ-53 является одним из самых массовых грузовиков, выпускаемых в СССР. За время производства с 1961 по 1993 годы было выпущено более четырех миллионов экземпляров. Неудивительно, что сейчас данные грузовые автомобили можно встретить практически повсеместно. Правда большая их часть находится или в нерабочем состоянии, или в крайне плачевном. Однако некоторые автолюбители находят возможности и время для того, чтобы восстанавливать эти машины до заводского состояния. Об одной из таких историй будет рассказано в этой статье.
В гараже героя статьи, грузовик оказался не случайно, он давно подыскивал себе ГАЗ-53 по небольшой цене. Очевидно, что недорогие варианты имеют весьма плохое состояние, поэтому делать ничего не оставалось, кроме как купить именно такой автомобиль у пенсионера и восстановить его. Оценив масштаб работы, стало понятно, что практически все элементы купленного ГАЗ-53 нуждаются в замене. К слову, к нему были приобретены еще два ГАЗ-53 в качестве доноров, за символическую цену.
Работы начались с рамы грузовика. Она, как ни странно, находилась в достаточно хорошем состоянии и требовала лишь покраски. Далее перекраске подверглись и мосты автомобиля. Очевидно, что в самом плохом состоянии находилась кабина. Для ее восстановления, многие детали были заимствованы как-раз от доноров. Далее руки дошли до кузова. Он был изготовлен практически с нуля. Для улучшения показателей перевозки грузов были наращены борта, а также восстановлен гидравлический механизм самосвала. В магазине приобрели новые оптические элементы, после чего кузов и кабина были полностью окрашены в оригинальные цвета.
По салону серьезных изменений не произошло. Здесь восстановили обивку сидений, навели общий порядок и установили новый руль с кожаной оплеткой. Также автором были подкуплены колеса, практически с новыми шинами. В ходе ревизии моторной части стало понятно, что времени на восстановление силового агрегата уйдет значительно больше, чем на установку нового, рабочего мотора. В результате был приобретен контрактный двигатель и размещен под капотом.
Подводя итог, стоит сказать о том, что данный проект является отличным примером того, как можно восстановить даже полностью “убитый” автомобиль при большом желании. В целом автор проекта оказался доволен своей работой и использует ГАЗ-53 по его прямому предназначению. (источник фото/ видео: youtu.be)
