Сейчас удлиненный Tank 300 2026 проходит зимние проверки в Китае: инженеры гоняют машину в холодных регионах, чтобы понять, как в таких условиях ведут себя подвеска и подключаемый полный привод. Изначально запуск этой версии ожидали ближе к концу 2025 года, но доводка затянулась, поэтому сроки сдвинулись. По свежим данным, продажи на домашнем рынке должны стартовать уже в первой половине текущего года.
Что именно меняют в конструкции? Речь идет о варианте, рассчитанном на тяжелое бездорожье. Спереди отказались от привычной независимой двухрычажной схемы в пользу неразрезного моста. Аналогичное решение применено и сзади. Кузов тоже переработали: капот стал длиннее, а вместе с ним выросла колесная база. Узнать такую модификацию можно по увеличенному промежутку между передней аркой и дверным проемом. Дополнительно укоротили передний свес, благодаря чему угол въезда довели до 45 градусов, а клиренс сделали заметно больше.
По силовым агрегатам заявлены два направления. Первый вариант — это 2,4-литровый турбодизель мощностью 186 л. с. Второй более серьезный: бензиновый V6 объемом 3,0 литра, развивающий 354 л. с. В обоих случаях предусмотрен 9-ступенчатый «автомат» (фото: китайские-автомобили.рф).
Публично эту модификацию впервые показали весной 2025 года на автосалоне в Шанхае. Исполнение получило имя Hooke Edition в честь первого китайского парка, ориентированного на внедорожные дисциплины, где есть сложный горный маршрут длиной около 7 км, рассчитанный только на подготовленную технику. Пока неясно, появится ли у удлиненного Tank 300 гибридная версия Hi4-T, и нет точной информации о планах по экспорту, хотя интерес к джиппингу за пределами Китая явно есть.
