Многие автомобилисты, чьи машины оборудованы механической коробкой передач, паркуя свое ТС, устанавливают его не на “ручник”, а на передачу. Это может быть первая, вторая или задняя скорость. Однако есть и противники такого типа постановки автомобиля на парковке, считая, что это может навредить автомобилю. Эксперты автомобильного портала “Наавтотрассе.ру” подробно разобрали этот вопрос.
Вообще ручной стояночный тормоз, как-раз придуман для того, чтобы можно было безопасно оставить автомобиль на уклоне или неровной поверхности. Однако за этим механизмом нужно постоянно следить и ухаживать. Всегда необходимо контролировать исправность тросов ручного тормоза и их целостность. Ведь при попадании влаги под внешнюю обшивку троса “ручника” существует вероятность, что он заклинит.
Дело в том, что металлические тросы могут попросту заржаветь и тогда один из тормозных дисков останется в “объятьях” колодок. ситуация неприятная так как в этом случае появляется вероятность быстрого расходования ресурса колодок. Кроме того, достаточно часто в зимнее время года, при постановке авто на “ручник”, колодки примерзают к дискам. Это тоже не самая приятная ситуация, так как в этом случае и вовсе не получится провернуть колесо. Некоторые автомобилисты для решения такой проблемы используют кипяток, которым поливают тормозной диск и колодки “отходят”.
Это не единственные причины, почему для некоторых водителей более предпочтительно установить машину на “скорость”, а не на “ручник”. Но по мнению другой группы водителей, от постановки машины на передачу во время парковки, тоже есть ряд негативных последствий. Считается, что при сильном уклоне, на котором запаркован автомобиль из-за нагрузки может растянуться цепь ГРМ (если машина именно с цепью). Кроме этого, под большим уклоном и соответственно нагрузкой, передачу может выбить и автомобиль просто скатится. Чтобы этого не произошло, необходимо выворачивать колеса в сторону обочины по ходу движения. Ну и последнее, бытует мнение, что, устанавливая автомобиль на передаче, возрастает нагрузка на шестерни КПП, из-за чего она может выйти из строя раньше положенного срока.
